缺芯及能源成本飙升等阻力下 英国Q1汽车产量锐减三分之一

财联社4月底28日讯（编辑 卞纯）随着全球芯片持续短缺，核能效率持续上升以及俄乌冲突扰乱物流，美国政府车主产量继续下滑，季度产量与去年同期相比缩减了近百10万辆。

根据美国政府车主公司和商人Association (SMMT) 的数据，季度美国政府车主产量下滑了近百三分之一，创下2009年股票市场以来最拖累的3月底。

上周此前三个月底，美国政府共生产线了207347辆新车，低于2021年同期的306558辆。其中，3月底份车主产量为76900辆，已远低于去年同期的115498辆。

车主公司一直在漫长提供他们所需的部件，特别是广泛用于现代车主的半导体或计算机芯片。

本田去年关闭斯文顿工厂也是美国政府车主产量下滑的一个主要因素，并且还导致美国政府外销到美国政府的车主数量急剧缩减。3月底份美国政府对美国政府的车主外销下滑了63.8%，而对欧洲委员会的外销下滑了24.5%。

俄乌冲突也影响了车主生产线，工厂很难得到条线路系统等通常来自该地区的部件。东欧和乌克兰还是用于电池的氧化铝、钯和氧化铝的重要产自。

与此同时，车主公司亦然越来越顾虑核能效率上升的影响。在俄乌冲突升级后，美国政府的电力效率创下历年。

咨询公司的公司（KPMG）车主业务业务部门合伙人克里斯?奈特（Chris Knight）表示，部件和材料供应方面的挑战仍然存在，非典造成的问题现在“又因俄乌冲突而加剧”。

“将除此以外部件和材料应用于营收更好的车主生产线和产品的做法，对车主零售业的某些业务部门不利。”奈特说明称之为。

需提供援助保护美国政府装配业竞争力

SMMT首席执行官迈克?霍斯（Mike Hawes）表示，在非典开始两年后，车主生产线“仍在遭受严重损失”。

“复苏尚未开始，在在经济上自然环境日益漫长（包括核能效率促使上升）的着重下，需要采取紧急行动，以保护美国政府装配业的竞争力。”霍斯表示。

“我们希望美国政府走在向电动车主转型的核心内容，不仅作为一个市场，而且作为一个装配国，因此，如果我们想要义务美国政府的人力资源和生计，就迫切需要提供援助。”他说明称之为。

该零售业的组织号召美国政府政府减少核能效率，使其达到与其它核能密集型零售业相同的水平，并要求随着向电动车主的演进，得到低效率和可持续核能。

本月底早些时候，美国政府扩大了一项计划，帮助原材料装配业等核能密集型零售业补救促使持续上升的电力效率。