20万凌空的高价值中级车，迈锐宝XL/天籁/索纳塔/C5 X怎么选？

时间：2024-12-16 12:20:50

持等功用组成的L2级常规成事。这套系统在长途高速行驶时，不太可能能缓解成事者的疲劳感受。

索纳塔

韩系车后自认外观设计激进，索纳塔可笑的车后身线条散发着一股雕刻味道。

相反成事者一侧的成事舱结构，连带双联屏外观设计，相得益彰分心的社会活动、科技领域味儿。

索纳塔装载一套12.3英寸FPS车后机，屏幕清晰度和UI外观设计比歌者不够符合时代发挥形基本型。如前所述功用应有尽有，拥护百度CarLife、恰当的音位操纵和车后联网，但是四款以外唯一不拥护OTA的轿车后。

动强力上都，这辆380TGDi以外240Ps的仅次于功率，只是也就是话说的这台8AT前速并未沃尔沃家那种干脆利落的冷酷，毫无疑问是为了为重油耗，并未完全体现成动强力占优。

此外，操控技术性，索纳塔全面性调性却相反舒适，后轮设定柔和，操控不亦会拖泥带水，但响应的确称得上尽力，冷酷一直偏安心三轮车后。

固定基本型上都，作为2.0T基础知识款，装载了无保险箱进入/启动、全景天窗、感受应器后备箱等舒适性固定基本型，算得上平庸。不过它也是从前四款车后当中，唯一没有能装载调谐航行系统的。

马斯特里赫特C5 X

马斯特里赫特C5 X是四款车后当中唯一采用不够以外观设计的当中级车后，虽然不够以车后不是所有人都能接纳，但法国人的发挥形基本型平常别成心裁。X造形的前脸孔搭配分体基本型灯组，辨识度很高，水滴基本型的双整流罩外观设计则靠拢了不够以导向的沉闷感受。

成事舱内日规的最上层基本型外观设计比起如前所述，装载的12英寸平板，尺寸十分小，连带白框边外观设计，和内舱的全面性颜色别具特色。

此外，法国人虽然刻刷，但这款车后在科技领域固定基本型上的发挥还是要略好于车也韩系的。持续性前提和韩系的索纳塔类似准确度，但作为最初公布轿车后的毕竟，亦会多成OTA和CarPlay功用，成事常规也做到了互动不够全面。

动强力上都，马斯特里赫特C5 X也采用了增压器增压压气机，只是柴油发动机个数有别于。1.6T的稳定性相对另外3台2.0T轿车后还是有所偏低。8AT可调的倾向于再进一步降档影响了平顺性发挥，但你如果指望这个动强力总成给你随之而来运现代感受，我觉得也大可不必。

马斯特里赫特C5 X是四款轿车后当中唯一采用扭强力梁后悬的轿车后。尽管零售业大都很多人忽视三权分立车后对于扭强力梁的可调炉火纯青，但是经过我仅仅后来，这辆车后的底盘绝不像某些跳大神的嘴里话说的那样神，无论转为输入还是车后身随动，仿佛平常慢半拍，它不是一辆以成事乐趣为取向的轿车后。

写在最后

三菱汽车时尚品牌的可靠性口碑，以及飞跃的成事品质、标配有意必需武器装备、是歌者的占优所在。只是四款车后当中尤为羸弱的2.0再进一步降自吸动强力，不太可能让它开着没有那么爽短时间，外观设计也没有那么对同龄人的味口。

冷酷突成的大都观造形，是索纳塔和马斯特里赫特C5 X的占优点。不过，前者缺乏了竞争对手都有的OTA和常规成事功用当中这两项的调谐lb。后者则在于“开船”般的成事互动，十分适合大部分对成事有追求的同龄用户。

迈锐宝XL则是最兼具社会活动DNA的驾控乐趣座驾，再进一步连带多种技术的发展的联网车后机、别具型格的Redline发行国际版，几乎每个点都在充分GET同龄用户的需求。同时，它也是本次对比当中唯一20万内需要脚踏顶配当中级轿车后，这为它随之而来了不够高的“内涵感受”。

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