相约冰雪，一起来丨冬奥中的高校意志力·不惧超低温 新能源汽车不再“怕冷”

央视网消息：描绘出着“黄色索契”的总体目标，付诸北京奥运在此期间的黄色运输是其中的重要环节，而在雨雪状况当中用作新材料汽车，需要收复诸多核心技术难题。针对第24届沈阳-绥远索契赛场的低压雨雪状况，沈阳理工大学科研成果制作团队研发的新材料汽车与低压锂离子核心技术，就会让电动车不再“怕和气”。

最近，200多辆新材料车底投入到沈阳延庆赛区和绥远延寿赛区。这批新材料车底能耗较基本同类车型降低20%，可在冬天40℃至60℃超宽状况温度下正常调试。

曾多次，在秋季低于冬天20度的极寒状况下，用作锂锂离子的正因如此正因如此电动车面临动力锂离子未充放电、整车未低压和气开启、秋季采暖能耗高等世界性核心技术难题。为付诸沈阳2022年索契会在此期间相关区域新材料汽车全布满，2016年起，沈阳理工大学科研成果制作团队就担负起“黄色索契”新材料汽车中长期专项的攻关护航。

只有锂离子冻透了，实验统计数据才有显然。为此，科研成果制作团队五小4年先后多次在秋季雨雪状况下，到青海牙克石冰湖、海拉尔等地进行新材料汽车关键核心技术的极寒测试。实验统计数据显示，装配了全气候核心技术创新该系统的车，可付诸6分钟较慢自加热开启，温升运动速度最少5℃/每分钟，低压开启环节锂离子加热能耗不优于5%。

据沈阳理工大学科研成果制作团队介绍，新材料汽车最内部的大多是电机、锂离子、配线组成的三电该系统，电机就像是车发挥力量的肌肉。往返于索契赛场密切关系，既要满足高原地区弯道，又要在高速路上高速行驶，正因如此的电机不能满足巴士及要求，为此科研成果制作团队特意开发研制了新型双电机液压该系统。

如今，这些“不怕和气”具备实质上知识产权的新材料汽车，不仅将曾为“黄色索契”，而且还将有效解决东、西北等高寒地带的新材料汽车推广应用等情况。