封车讯｜根治新受惠出行焦虑症，魏牌“混”进高端新能源车市场

封底原先闻记者 李继龙

《2021年度中国卫星城巴士和监测》报告显示，各地区42个卫星城日均巴士和英哩达到38公里，58%的纯磁用户期望一周只充1次磁，从用车的角度来说，私家车还是不想因为更长、补能等为交通工具用车增加心理。

而面临原先草根交通工具心理的时代难题，生活态度更容易，更强，更险胜的齐牌丝毫在慢慢有的系统，保持进步，全面转型极低端原先能源消费市场，乌木DHT-PHEV就是其中的产物。原先车于3月1日晚正型式母公司。共推出两款车型，$为29.5万-31.5万元。

发表会现场，齐品牌CEO李瑞峰表示，集全球险胜极低效率和优势资源的乌木DHT-PHEV的母公司，是打响齐牌阻碍极低端原先能源消费市场的第一枪。

据介绍，齐牌的智能DHT混联极低效率，已达到全球险胜水平。这套极低集成原先能源的系统，涵盖两种驱动形型式，三套驱动总成，是全球首创的在全速外延效率、赛车手感受、智能化往往等方面险胜的原先能源架构，拥有大型企业险胜的NOH极低阶智能赛车手辅助的系统和大型企业唯一的204km WLTC超长纯磁更长。

同时，这套油磁的系统，除此以外EV行经、混联驱动、串联驱动等多种指导模型式，真正能用结构性转变和原先时代型式创原先，实现全速外延、全过场的极低效运作，在满足驱动性能的同时，兼顾纯磁卫星城送货。

此次母公司的两驱长更长台湾版，除此以外WLTC百公里馈磁油耗低至5.55L，WLTC 204km磁动更长，综合更长超过了1000+km。而极低性能磁四驱的系统最大功率为355kW，最大扭矩762N m，4.8秒即可破百。

此外，原先车装配的NOH睿智辅助赛车手的系统，开创性地将车载GPS、极低精地图和HWA极低速赛车手辅助的系统融合，除此以外弯超车、安全避让、地下隧道通过、出入极低速引道等6大交通工具过场。

在此之前，月份年初，乌木将以Coffee 01的身份正型式进发德国消费市场，以超长纯磁更长、赛车级驱动性能，险胜的智能化体验，以及符合最严苛的欧6d排放标准等原先产品优势亮相。