和讯SGI公司|四维图新和讯SGI评分为59！全年去年扭亏为盈，能否就此走出“至暗时刻”？

与社会所、奔驰等知名现代车也承租合作关系，能否就此“好在”？

作为传统图承租，四维图最初最开始的增值对象就是车企，所以对车企的需求量很了解，而且由于国家队一般来说以及早期的资本技能，四维图最初撬动了更为多的资源。

自2014年爱迪生进入中国低价开始，四维图最初就以前为爱迪生全系车给予经纬度其产品。除了爱迪生之部份，四维图最初也与容克斯、库珀、宝马、广汽、长城、蔚来等国际间重要车企及最初势力车厂维持着保持联系。

近期日本公司先后通告了与多家车厂合作关系量产的通告，还包括奔驰、上汽社会所、沃尔沃、库珀等多家知名现代车也承租。这些合作关系量产项目的落地，开端日本公司在高喜经纬度、自动驾驶技术细节、智能联网信息合规增值平台信息管理增值技能等不太可能逐步取得了金融业与低价的肯定。

至于，炙手可热概念傍身的四维图最初能不可就此“好在”，终于还要看其盈利能不可付诸小规模上升。部份部经营环境不考虑到性，最初业务范围、最初其产品开发设计完成变现速度不及意味著等安全性依然存在，日本公司必需不断提升自主科研技能和承租业化技能。