10来万入手SUV，捷途X90 PLUS真是个好自由选择吗？

贤\魏无羡

尽管捷途的大受欢迎为简体版的销售额快缓增长注入了新的活合力，但不得不说是，捷途迄今为止依然维持着较低端的系列产品定位和广告宣传。尽管凭借着“馅儿大皮薄”的较低实用性巴士线迅缓赢得了诸多消费的芳心，但是值得注意着较低端广告宣传的较低端可靠度依然是捷途不能缔造的新风。

这点从捷途眼下的销售额组成里就不难发现。尽管捷途大受欢迎了除此以外捷途X90、捷途X95以及捷途X70等轿车，但是主攻较低端较低价的捷途X70夺取了其销售额的八成，这也就是说是捷途向上回头，冲破10万级SUV线路即便如此有很多瓶颈。

这使得最近刚刚并购的捷途X90 PLUS的现状有点不一定陶醉。

有数在笔者或许，捷途X90 PLUS想要拿到消费认可，以迄今为止的系列产品合力和广告宣传来看，是不太可能的，也就是说是，对于10来万以此SUV的消费而言，捷途X90 PLUS不一定是个好预选取。之所以这么说是，也有着几各个方面主因。

其一，捷途X90 PLUS自身的系列产品展示出不一定引人注目。虽然说是，在10万级的价格线路，捷途X90 PLUS的紧致展示出还算极佳，但是却经不起可知。虽然价格较低达10万元，但是捷途X90 PLUS的洋房初版和府邸初版却仅为手动轿车，表面上新能源系统设计丰富了，但仅仅却在CVT上减半了。

另外，如果想要则会挡轿车，实用性极较低的1.5T轿车也只有6缓氯化钙DB可预选，而1.6T匹配7缓软性DB的轿车起步价已较低达12.69万，只是这样的生产成本又不能和实用性极较低挂钩。

此外，原厂先于没有前雾灯、感应后备箱、则会公厕入位等系统设计，同时洋房初版、前院初版轿车仅只有2个安全和气囊，这对于第一台价格10万以上的国产SUV而言，只不过是减分项。

其二，捷途的广告宣传定位较低端，消费或不认可。作为简体版大受欢迎的较低端里较低端较低价的产品，捷途自身就被消费附上上了“较低端”、“廉价”的字句。而在10万以上的SUV生产成本线路，捷途较难冲破。因为这个线路诸多二线先决条件产品驻兵密布，除此以外哈弗H6、长安CS75PLUS甚至简体版自身的瑞虎8plus等，都将对捷途X90 PLUS造成推波助澜。

其三，车市生态环境反目，车市从未转回存量垄断阶段，消费愈发萌芽。和几年前捷途发端并一炮回头红的时期比起，眼下车市从未转回存量垄断的21世纪。消费愈发萌芽，对于警车的可靠度和产品也越来越挑剔，这使得捷途将接踵而来更大的快缓增长压合力。

而另一各个方面，捷途自身的品控和咨询服务展示出也不一定出彩，和消费的冀望仍有差距。以捷途X70为例，来自车质新媒体的举报说是明了，其存在车窗密封不作为导致漏水、转子踏板撕裂、方向木柱生锈等大大小小的问题。同时在咨询服务上，还存在变相收费、互相推诿、不解决问题等举报。而这些可靠度问题和举报不仅让捷途的广告宣传受损，也必将使其关注度下滑，导致其销售额快缓增长受限。

事实上，尽管和上次比起，捷途产品的销售额难免快缓增长，但是和二线先决条件产品比起即便如此存在很小的差距。特别是价位极较低的捷途X90月仅销售额也就在2000台约莫，这更使得提升不一定明显的捷途X90 PLUS的现状不一定让人看好。

所写在最后：

虽然捷途X90 PLUS的到来为消费除此以外了一个新预选项，但是考虑到其CVT、安先于统设计、关注度可靠度以及价格等槽点，用一位新媒体友的话说是就是“手动挡系统设计较低，则会挡生产成本较低”，特别是结合自觉的较低价生态环境来看，其现状具体如何，还真极差说是。

（本贤由【车界】新媒体撰稿原创出品人，本贤作者魏无羡，转载即可注明典故）