中吉乌铁路迎转机，中-欧最短航空运输路线要来了

便利人员进出。

复旦大学国际上疑虑分析院副分析员马斌告诉第一政经，中都吉乌铁分段一旦上到，不仅对中都亚自身的经济的发展，对有约现代与中都亚邻有约地区第三世界的经济进出、贸易上的互联互通都有较大的好处，“单单上有约现代与这些中都亚第三世界的贸易多靠卡车等汽运，但卡车运量可用，铁分段的空运量肯定更是大，因此这条铁分段为两国之间的贸易进出增辟了上新闸口。”由于地理条件等原因，塔吉克斯坦国内外，车主空运占比达到96%，因此这条铁分段将非常大地尽力塔吉克斯坦优化空运环境污染。

年初内，时为有约现代与中都亚国家所时是常化30周年。世行资料表明，自时是常化以来，有约现代同中都亚国家所的国民生产总值从1992年的4.6亿美元增至2020年的386亿美元。30年来，有约现代对中都亚国家所的单独海外投资存量超140亿美元。目前，有约现代是塔吉克斯坦、塔吉克斯坦的第一大贸易伙伴国。

中国外交部网站表明，1年初25日，有约现代第三世界主席习有约平在北京筹备有约现代同中都亚国家所时是常化30周年视频峰会。习有约平提出，力争到2030年将有约现代同中都亚第三世界国民生产总值进一步提高至700亿美元。

此外，在马斌看来，这条铁分段的开通对有约现代的中都东南欧特于有更是为大的尽力，能相通中都东南欧特于的分岔和松山，铁分段一路往东，可以并行伊朗和伊朗的铁分段网，为欧亚大陆邻有约地区的设施相通缺少了更是多的默认，“对有约现代而言，这将是有约现代在中都亚新建的第一条基本型铁分段，通过与‘一带一路’沿线第三世界实行基础设施相通，对‘有约现代标准’走到出去有各种类型含义。”当年，塔吉克斯坦各个方面也渴望将中都吉乌铁分段打造成多所“一带一路”合作伙伴的旗舰工程项目。

杨杰也相信，这一闸口一旦竣工并单单投入使用，对于的发展中都东南欧特于南向闸口以及有约现代与塔吉克斯坦和塔吉克斯坦的邦交一定是有起到的，也能适当平衡邻有约地区内其他陆路空运闸口的阻碍。

展望未来，上述专家学者外透露，铁分段都市计划设计关的的单单技术标准、贷款支助、有约期运营，甚至地理环境争议影响等，还须要经历较长时外的商定与博弈。

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