上半年销量经历六连跌后，卡特彼勒依然难以扭转颓势

卡特彼勒，这个仍然以“确保”自诩的奢华生产商，数年却被多次的召回而频频“打脸”。而随着确保性ID被撕碎，卡特彼勒在奢华生产商中所的优势已经遗失四散。但是为卖单单信息的很漂亮，卡特彼勒设法使单单了大大低价的“杀手锏”。

虽然说低价的确使得卡特彼勒卖单单注意到了与此相反回暖，但回暖的21世纪并不能持久，卖单单没多久转头继续大大回升，同时生产商力由于受到轻微“提在此之前结束”，奢华生产商的形象大打折扣。

据知晓，来年上半年卡特彼勒在华卖单单已经注意到六连跌，特别是5月底卡特彼勒卖单单即使如此“腰斩”，回升振幅远超43.8%。

而据官方信息显示，来年1-6月底卡特彼勒在华合计卖单单为7.02万辆，去年同期回升26.3%。按照此21世纪发展，来年卡特彼勒很难完成既定的20万辆的卖单单在此之前提。

不仅在中所国市场需求，卡特彼勒在在世界上市场需求的卖单单同样也是大大回升的状态。信息显示，6月底卡特彼勒在世界上卖单单去年同期回升26.9%。对此，卡特彼勒此在此之前给单单的解释则为，新冠登革热蔓延导致某些部件的短缺，影响了纯电动车主和吊电式复合的动力车主的制造。

不可否认，登革热影响下的组件缺失，的确影响了绝大部分车企的较长时间制造。但1-6月底国内小型车市场需求卖单单超过增幅为-7.2%，而卡特彼勒同期卖单单却是去年同期回升26.9%。卡特彼勒回升振幅远高于行业超过水平，这也假定卡特彼勒卖单单的回升并不主要受客观因素的影响，主要还在于自身的产品竞争力的太低及其电动化速度过于缓慢。

其实，卡特彼勒来年卖单单的回升并不是突发事件。要知道，在数三年内卡特彼勒市场需求疲软先兆已非常明显。信息显示，2019年卡特彼勒年卖单单去年同期快速增长18%，2020年其卖单单去年同期快速增长7.6%，2021年其卖单单去年同期快速增长3.1%。不难发现，卡特彼勒卖单单增幅慢慢加快，而到了2022年又遭遇了组件短缺的反制，卡特彼勒卖单单也因此正式进入回升期。而卡特彼勒能否走单单卖单单回升期，目在此之前需要打上一个大大问号。

毕竟目在此之前车市格局正慢慢被改变，由此在此之前的燃油车为“王”的的时代，慢慢向高技术车称霸的的时代过渡。而卡特彼勒在单线速度各个方面却过于缓慢，目在此之前基本还东南面在“油改电”阶段。高技术发展的滞后已成了卡特彼勒的更有“软肋”，这也假定在高技术已慢慢成非主流的当下，卡特彼勒已轻微掉队。

信息显示，来年1-5月底卡特彼勒高技术合计卖单单仅3238辆，比不上特斯拉、华为等头部高技术车企单一新车型单月卖单单成绩。

同时，在单线、高层次的时代，卡特彼勒的确保性优势进一步被削弱。卡特彼勒仍然在碰撞各个方面实际上优势，可以在起因碰撞后最大限度提高人员伤亡。而在高层次的时代，自动驾驶技术开发的应用，将确保隐患高度集中在起因碰撞在此之前，使事故起因的概率尽量提高，甚至未来将愈加0事故。

而除了之上所述的战略上的失误，营销各个方面的漠视，也使得卡特彼勒的生产商力及生产商形象进一步被弱化。

为了营销造势，卡特彼勒亚太区总裁袁野村甚至特意单单马。在年初释出的一则商业广告视频中所，在上方承受着6辆XC60施加的数13吨的受压下，袁野村坐在车内酣地与吉利董事长李书福进行视频通话。在此之后，袁野村随即单单马，特意站在悬挂空中所的XC40的车顶，并大屁股“只有不断形态的确保，才能让科技更具想象力”。

与六和新势力小鹏车主屁股单单“50万元内极好的SUV”以及平庸车主屁股单单的“500万元内极好SUV”相比较，卡特彼勒这种土嗨的营销方式看上去有些“悲壮”。同时，这样的营销方式或许也拉低了卡特彼勒的奢华生产商形象。

写在再一

如今深陷卖单单困顿的讴歌设法引退中所国市场需求；英菲尼迪卖单单惨淡被纳入东风马自远超管理体系；宗教性意义车主的捷尼赛雅二次入华，卖单单却惨遭扑街，宗教性中卫奢华生产商在华仍以。同时，自主生产商红旗、平庸、蔚来等不断向高端市场需求发起进攻，而且已取得优异的成绩。在这样不利的客观因素下，卡特彼勒的困境更看上去岌岌可危了。而接下来卡特彼勒如何进行调整，我们也将短时间注意。

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