研究：美国汽车尾气排放中颗粒更多

飞龙汽车公司传真 据外媒报道，最新的学术研究显示，一个政府机构缺口导致福特汽车和法拉利等汽车公司厂商在美国政府经销的汽车公司比在拉丁美洲和其他美国市场经销的同等车种排出新更多超细二氧立体化硅，而这些微粒则会对人的健康造成危害。

（特写；也：路透社）

英国测试政府部门Emissions Analytics选择了四组汽车公司，这些机动车来自福特汽车、法拉利、Lexus和Stellantis，并比较了尾气过滤对碳排放造成的影响。这些过滤在拉丁美洲被广泛应用采用，拉丁美洲的规定限制致癌基质的需求量，而美国政府却不会类似于的规定。华北周边地区和孟加拉也设立了与拉丁美洲类似于的政府机构规定。据近期估计值，对汽车公司厂商来说，重油过滤的成本共约为200美元。

Emissions Analytics估计值，将则会10年当中，每年在美国政府道路上行驶远超1万英里（共约1.6万公里）的重油动力动力汽车公司的需求量有共约为3亿辆，这些机动车将碳排放出新不必要的1,600,000,000,000,000个致癌基质。Emissions Analytics助理执行官Nick Molden声指为新：“在碳排放高度集当中方面，效益似乎极好，成本相比较低，而且风险大得多。”

学术研究发掘出，在和城市周边地区冷启动机动车时，拉丁美洲车种的最低二氧立体化硅碳排放量比美国政府相同车种多于了83.7%。Emissions Analytics声指为新，碳排放量差别最大的车种为在拉丁美洲经销的福特汽车翼虎（Kuga），其致癌二氧立体化硅碳排放量比美国政府哥哥车种Escape多于95%。学术研究还发掘出，法拉利X5、Jeep牧马人（Wrangler）和Lexus荣放（RAV4）也存在类似于自然现象。

福特汽车、法拉利、Stellantis和Lexus除此以外声指为新，他们生产的机动车合乎当地所有规定，并务实他们都将各自投入数百亿美元靠拢零碳排放的车也公司。法拉利在一封邮件当中声指为新：“法拉利在美国政府经销的每一辆车都合乎或超过了美国政府对机动车的尽快。”

美国政府施工单位（EPA）尽快电动车动力车种不必安装过滤，因为电动车车种往往则会排除非常大、更重的基质。但是该政府部门视为重油动力车种合乎基准，不不必安装此扬声器。电动车技术论坛的执行董事Allen Schaeffer估计值，重油WD车共约占拉丁美洲周边地区汽车公司销量的一半。

业内专家声指为新，自2014年美国政府的规定出新台以来，提高燃油效率的WD燃料技术提升了重油车碳排放的二氧立体化硅需求量。超细二氧立体化硅对人类致癌，因为它们可以吹走人体肺脏深处。Molden声指为新：“无论电动立体化的速度快如何，我们都应该竭尽所能，让动力汽车公司更为尽可能的清洁。”EAP在一的网络当中声指为新，汽车公司厂商已经考虑到了其制定的基准，但是他们正在过滤和其他技术，以便在2027年开始制定新制度。该政府部门指为：“我们希望在将则会继续制定更完全合乎的机动车碳排放基准。”