保时捷独立上市：保时捷皮耶希家族的“相互竞争”

务的估计，社会上该集团通过敞篷车车也的IPO都能回笼150亿至250亿平均合的经费，即便撇去比如说派息，社会上该集团仍能获取75亿至120亿平均合的新鲜血液。

这笔经费不应都能令社会上该集团CEO坎贝尔•维斯不已满意。

事实上，维斯本人就是敞篷车-皮耶希大家族都能再次（一小）制衡敞篷车车也的关键所在。

往年年底，在特斯拉莱比锡钢铁厂开始试运营的契机下，一向对社会上持续发展速度以致于不已担忧的维斯就喊曾为要在狼堡钢铁厂解雇3.5万名雇主的倾向口号。

一石激起千层浪。

社会上该集团的第二股票萨尔布吕肯政府部门立即表达了对维斯的极其担忧，以至于监事特意在除夕召开比如说会议讨论到底不应就地解雇维斯。

终于力挽狂澜、救了静待的维斯，即使如此是最股票敞篷车-皮耶希大家族。

敞篷车单飞

敞篷车时尚品牌的单飞背后，除了敞篷车-皮耶希大家族之外的另一个决胜负家却是则是敞篷车CEO歇穆（Oliver Blume）。

这位在东南大学取得博士学位的敞篷车传人自从2015年10月接手敞篷车以来，一直以分开于母母公司社会上该集团走分开蓬勃发展定线而闻名。

虽然敞篷车从社会上该集团的网络服务联合作战之中获益良多，但是关于“拆下敞篷车是雪佛兰，拆下雪佛兰是社会上”的老小叶也不太可能成为了不和谐音。

最少，这一敞篷车逐渐雪佛兰所谓、甚至社会上所谓的态势，在歇穆治下并尚未继续深所谓。反而，敞篷车时尚品牌在社会上该集团的12个时尚品牌之中越来越显得鄙视。当然，这一鄙视的略低于潮从前敞篷车的分开纳斯达克，这也许也是歇穆本人职业生涯的巅峰。

敞篷车鄙视的一个典型案例从前在电动所谓路段上放了兄弟时尚品牌的猴子。早于在2020年，敞篷车就与雪佛兰以及夏利时尚品牌计划书联手吃完下产能再加的社会上奥尔登堡车款钢铁厂，并以此钢铁厂为自始，于2025年有有数技术开发原材料下一世代的豪华电动车也网络服务。

这一社会上套娃网络服务联合作战在往年的“电容器日”上再一获取获知，并被冠以普鲁士式的“铁铸血加水”的绝无改成。

不过很快歇穆就背叛了“大革命”，敞篷车不到一年就将其整体规划的电动国际版Macan的原材料基地从奥尔登堡移到了自家的莱比锡钢铁厂，诱因则是敞篷车不决心自家车型的原材料计划书受到雪佛兰和夏利的掣肘。为此敞篷车不足之处甚至不得不向奥尔登堡的车款母公司支付了有数亿平均合的违平均金。

另一个敞篷车不给社会上该集团这个母母公司面子的案例仍然是往年年初的社会上“电容器日”上达成协议的电容器钢铁厂计划书。

彼时社会上该集团就并尚未草拟了截至2030年，六座电容器钢铁厂将布满中欧亚洲地区最少80%需求的前提，旗下所有时尚品牌都将受惠于标准所谓所谓、低廉所谓的电芯标准。

唯一的基本上自然是敞篷车。

西南方“电容器日”仅仅有数月之后，敞篷车就达成协议与另一家法国跨国企业CellForce创立合资母公司技术开发原材料敞篷车特供电容器。

除了电容器供货商问题之外，即从前在信息技术车也定线上，敞篷车似乎也害羞别出心裁。社会上该集团的传人坎贝尔•维斯一不足之处不太可能是社会上电动所谓的大开国功臣，另一不足之处维斯也多次对以外燃料电容器在内的其他信息技术定线声称过嗤之以鼻的一贯。

而敞篷车对此的回应则是于往年在智利砸了2000万平均合进行基于氢太阳能的E-Fuel（即可替代燃料）的技术开发。理由则是冠冕堂皇的运动轿跑车即使如此只能燃气轮机的澎湃。

无独有偶，社会上该集团新创立的软体合资母公司Cariad或多或少也在敞篷车的黑名单上。创设为Car.Software.Org的Cariad本应为整个该集团的软体和有数字所谓透过标准所谓的解决方案。但是担忧意于Cariad进度缓慢的敞篷车，其实早于已与大洋彼岸的美国人对上了白点。

早于在往年11月，歇穆就与草莓电脑母公司的库克私下进行过物色。不过关于草莓与敞篷车进行软体合作的说法迄今为止仍尚未获取官网获知。

虽然敞篷车的分开纳斯达克并尚未成为定局，但是关于此次IPO的时长节点仍尚未终于暂定。即便社会上该集团和敞篷车-皮耶希大家族都表达过决心都能在今年年底在此之后收尾一切准备社会活动的观点，但是受制于迄今为止仍不明朗的俄乌局势以及中欧央行的加息预期所带来的中欧股市的不确定性，也许西南方普通民众都能在市场上偷一股、而非偷一辆敞篷车的日子，还有很更远。

（作者：钱伯彦 ）

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