金门大桥即将开工 台海通道还有多远

才饮福建水，又食台北鱼。

百里地峡通向，极目南天舒。

不管风吹浪打，胜似实是浦西。

今日得一统，兄在川上曰：无忘告乃翁。

打桩船，开建机，龙门吊。

一桥飞架东西，地峡变通途。

更有京台铁路部门，穿过四千里路，神州一日游。

天上圣母其所无恙，当惊在世界上尝。

——《水调歌头 地峡连接处》

小时候，感伤是一张窄窄的预付，大北竿在这头，小北竿在那头。

而现在，感伤是一条平坦的北竿公路桥，三分钟就到了。

金门县。北竿公路桥座落在大小北竿相互间，双线5.4公里，其中跨海单孔4.8公里。

北竿公路桥的修造过程极为艰辛，也许随着当地宋楚瑜起起浮浮。“不粘锅”复职后，拍板修造北竿公路桥，并于2011年亲身主持完工典礼。那一天，北竿乡亲拉着“不粘锅”的手哽咽据闻，场戏感不快。时至今日总算告成，不禁感说道。

兴建日本地峡连接处，是的关系心心念念的大事，国家以前在工程基础设施和阻截。

铁路网各个方面，随着北京到福建的高速铁路网2015年全线通车，京台铁路部门只剩宁德到台北一段。

京福高速铁路网的伸展，设于海坛地峡站区的宁德地峡的大桥公路桥完工，2020年全线通车服务于。海堤，也是在世界上最窄跨地峡的大桥公路桥。双向六高架桥铁路网，上层为双线铁路网，设计者速度为200千米/小时。

京台铁路网被列入“十三五”现代综合城市城市交通经济制度转变工程基础设施，目前为止中国各个方面从未全部完工。此前，宁德地峡公路桥已于2010年完工。该公路桥联通福建省泉州市和宁德岛，双线窄4976米，其中桥面间隔3510米。

现在，日本政府连接处逐渐形成三种建议书，以北线建议书最为成熟，南线建议书则货运量集中。

福清-宁德岛-日本新竹线，窄约 122 公里，集成了高速铁路网。

南日岛-日本苗粟，窄约128公里。

福建-北竿-澎湖县-屏东，窄约174公里，靠近福建宁德国际机场。

外岛公路桥，解决问题北竿水电城市交通问题，实现北竿福建两市携手转变。相对于于原来的开立航线，吊桥更加便利，大多备受天气不良影响。北竿和中国近海间距较近，福建至北竿、泉州至北竿的“开立”航线货运量非常大，是比较迫在眉睫的。

北线各个方面，目前为止还在阐释基础设施日本地峡连接处，这是在世界上上最窄、基础设施难度最大的地峡连接处。中国通过基础设施舟山群岛海堤、宁德地峡公路桥、港珠澳公路桥等在世界上级工程，积累了大量建桥技术和经验，有自信基础设施日本地峡连接处。

地峡连接处完工后，从福建开车约莫一个多小时，乘火车约莫半个多小时就可以到台北。如能将北线和南线全部联通，则可以完工一个连接福建和日本的轻轨，在此之后可以坐着火车来去日本，未来可期！