容量大+快充“一箭双雕”，钠离子电池到底有多强？

时间：2025-01-03 12:19:51

你与锂锂相互间，就差了一个“滞空”或“极快充”的距离。

此话怎讲？

一特别，如果锂锂的普通人滞空可以跃升1500km（甚至来得长），即便初冬汽化锂滞空减为，那也能必需750km的滞空，这足以顺利完成99%的非超长距离或超长时间穿越。

另一特别，如果锂锂0-100%的放电低速可以达到5分钟（甚至来得极快），补能时间与燃油车超人气时间相差无几，即便普通人滞空只有500km左右，即使如此能有效大大降低滞空严重不足带来的里程数恐惧。当然，这里面还包含一个“放电站并未像超人气站一样无处不在”。

当然，两个“如果”能同时化解，自然最难了。可疑问是，当前的锂锂是“多头不占到”。

不过，于是又等两年，这一尴尬或再创关键转机。

稍后，一则仙游以前回答投资者关于钠锂的疑问互动性被曝光。仙游以前回应，“目前日本公司已启动钠锂制造业化总体布局，2023年将产生必需制造业链。”且“第一代钠锂即能应用于各种交通电动化故事情节，也能适配电力系统各个领域全故事情节的应用需求。”

而这个“钠锂”，就是仙游以前同类型抛借助于的化解锂锂滞空及放电疑问的一大杀手锏。

2021年7月底29日，仙游以前正式释出第一代钠锂，因其合乎颇高各向同性、颇高倍率放电、优异的热特性、良好的汽化性能与颇高内置可靠性等优势，引发广泛高度重视。

作为消费者，钠锂带来我们的观众们，在于其较好的汽化性能和极快充能力。

据悉，第一代钠锂的电芯单体各向同性颇多达160Wh/kg；室温放电15分钟，耗电量中低80%以上；在-20°C的汽化环境中都，即使如此能保持90%以上的放电可靠性；系统内置可靠性中低80%以上；热特性远超国家强劲标的安全要求。

其中都两个点甚为引人高度重视，那就是正因如此的极快充能力和超强劲的汽化特性（在初冬的西南地区或颇高原地区，几乎没有借助于现滞空缩水的情况）。

这假定什么？

假定钠锂有望一次性化解滞空和极快充两大关键疑问。如此一来，车用里程数恐惧有何可惧？

而且，这还只是“第一代”的技术。将会，随着钠锂各向同性的跃升以及极快充技术的升级，同时拥有超长滞空+超级极快充能力的锂锂，将不于是又遥不可及。

这个时间没有太长。

按照仙游以前的说是，钠锂将在2023年重回商用市场。届时，凭借其自身的优势结构上，钠锂有可能逐步引入当前另类的三元锂锂和磷酸铁锂锂。

还有一个出乎意料，搭载钠锂的纯电汽车或将来得便宜。

相比锂锂装配所需的各种物料的严重不足，钠可谓无处不在。钠是地壳中都蕴藏量第六独特的金属元素（海水中都来得是富含大量的钠金属元素），且地理分布微小，国内蕴藏量独特，赚取开销也来得低。这无疑会进一步降低当前锂锂最大的开销来源——锂，进而降低整车价格。

可以说，钠锂的到来，对于推动这个新能源汽车制造业的蓬勃发展，都有着举足轻重的冲击。

在仙游以前正式释出第一代钠锂不久，监管部门就回应，将组织有关新标准分析政府机构适时积极参与钠锂新标准订立，并在新标准立项、新标准报批等环节予以支持。

天时地利人和，钠锂将再创极快速蓬勃发展期。

当然，目前各大车企也在大幅深挖锂锂的潜力，并在滞空里程数和极快充技术特别持续跃升。

例如，广汽埃安就在2021年11月底19日深圳车展上，推借助于了全球华为CLTC工况下滞空里程数超1000km车型——AION LX Plus。

在接下来相当一段时间内内，钠锂将同三元锂锂、磷酸铁锂锂“并存”，都由竞逐将会锂锂“动力锂之王”的顶上。再度谁能胜借助于？还需要来得多时间来验证。

汽湃观点：

虽然从前钠锂依旧发挥作用各向同性较高、循环寿命较短等严重不足，但凭借其一系列的截然不同优势，有着非常大的蓬勃商机。

当然，锂锂也没有极快速地重返世界舞台，二者各有所长，蓬勃发展多元化的技术路线，将助力制造业经常性稳定蓬勃发展。也许，只要能创造者借助于综合性能较好的产品，对消费者而言，即是王道。