富士康在美拿下通用前车间，为代工苹果汽车热身？

时间：2024-11-11 12:20:37

导，该的公司曾届时在第一年装配2000辆Endurance改装车，随后在启动生产商后的第一个完整亚过于区装配3.2万辆。

而该的公司最从新的得出信息声称，2022年Endurance的届时商业化产量和卖出仅为500辆，在2023年达到2500辆。

“我对的化工厂的战略很有诚意。” 尼沙克基说，“的化工厂以科技的公司的思路看来轿车，将轿车视为平台，软件包方面的创造性越来越多。没比的化工厂愈来愈擅长软件包和硬件的整合。”

的化工厂的三阳梦

“iPad轿车就是带上了四个轮子的iPhone，既然我们可以生产商iPhone，就也能生产商小型汽车。”的化工厂创始人、前董事长郭台铭不止一次在的公司的内部联席亦会议上说道。

作为世界上远超过的消费自由电子该公司商、iPad的远超过储备商，的化工厂直到现在之前梦想着能装配轿车。

2014年，郭台铭策划了一个CB为“A-Fu Initiative”的小型汽车这两项。该这两项彼时未向外界确认，由的化工厂的一个精密仪器设计团队负责。

终究A-Fu Initiative只是在此之后，三阳还是比它预期的要恰当得多。

如今，轿车行业处于作对的极为重要节点，老式的穹顶产品设计方式仍未僵化弄得。的化工厂又开始重从新促成电动轿车的演进。

2020年，它推出了MIH电动轿车平台；2021年，它发布从新闻了三款电动轿车。

三年前接任郭台铭的刘扬伟愿意，到2025年，世界5%的电动轿车将采用的化工厂的设计、部件、机械零件或软件包。

但该的公司的野心不止于此。

它已将自己的片中由生产商装配者转换为小型汽车的提倡，为小型汽车开发计划从新技术、制定从新标准，并挑战传统观念轿车储备商。

的化工厂的子的公司仍未在为特斯拉、LS等的公司给予笔记型电脑，产品包括仪表盘CRT、装订积体电路以及一系奇科的机械和塑料部件。

为了扩大产品班底和网罗愈来愈多技术，的化工厂缔结了一系奇科储备协议书和开发技术计划伙伴关系。

比如，与Stellantis另成立有限公司行业，为车联网开发计划智能化机舱软件包；与利是成立有限公司行业，销售与智能化驱动系统、软件包平台甚至；不装配和的私人机构。

面对面该的公司的小型汽车进度条在较快，另面对面消费笔记型电脑的利润在升高。自2017年以来，的化工厂的盈利之前在走下坡。

科技行业三阳

几十年来，传统观念轿车的公司在涡轮引擎、变速箱和恰当的动力传动系统方面启动的胭脂和西辽，如今反而成了进入小型汽车产品的阻碍，给了从新创行业遍地开花的机遇。

与固化的传统观念轿车产品不同，电动轿车产品随之有从新人涌入。小米原先在2024年前推出智能化小型汽车；贴吧与利是有的公司有限公司行业，它们也有十分相似原先。

除了；不装配，在电动轿车可观的产品设计之前，每的公司科技的公司都有自己的前方。

日本电产（Nidec）意向与的化工厂正式成立有限公司的公司，它的远超过限度是到2030年储备45%的小型汽车机械工程。

广达电脑（Quanta Computer）与和硕联合科技（Pegatron）之前在为传统观念轿车和电动轿车储备商给予自由电子操控各别。

台达自由电子（Delta Electronics）十几年来之前为电动轿车给予电源、充电、散热和机械工程行政系统，它是科技领域的电源行政解决方案储备商。

针对iPhone组装商三阳，分析家们普遍认为，装配小型汽车确实比装配传统观念轿车愈来愈恰当，但它一定比装配iPhone恰当。零部件据估计多了10倍，安全性能要求也比手机高得多。

“多少双眼睛都在暗暗的化工厂的小型汽车进程，他们确实认为这家iPad该公司商并不了解轿车行业的运作方式。”日本三菱商事研究小组的一位高级研究专家说。

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