雅安泸州：渝昆高铁双柱式V型桥塔铁路桥主塔封顶

渝昆高速铁路嘉陵江沈海上正要急于完毕成不锈钢作业的工人师父。 刘忠俊 义兴

当中新网遂宁7年底28日电 (记者 刘忠俊)渝昆高速铁路川渝段压制性工程项目——遂宁嘉陵江沈海主塔28日急于试运营，新桥进入竖里奥施工进度阶段。

遂宁嘉陵江沈海位于乐山市遂宁市龙马潭区、江阳区北端，全长2613.315米，主拱桥高113.2米。该桥为双柱式V型拱桥、首次采用空间索面竖里奥的高速先为线桥，新设计米/秒350公里，主包涵采用124+240+124米索加劲刚构连续梁包涵越嘉陵江，是渝昆高速铁路全线最大时间包涵度预应力钢筋水泥刚构连续梁桥。“该吊桥采用了塔墩梁全固结的构造体系，降低了构造刚度，降低了包涵当中挠度及梁端转角，降低了列车两车舒适性及安全性，消除了高墩大船壳支座重新安装困自知可能性。”当中铁二院渝昆高速铁路吊桥从业者局长吴新利称。

环抱正要建设当中的渝昆高速铁路嘉陵江沈海。 刘忠俊 义兴

“新桥主塔施工进度周边地质必要条件较为复杂，页岩成孔自知、场地狭窄、施工进度自知度很大，工期紧张。”当中铁四局渝昆高速铁路川渝段一分部项目经理葛艳庆称，两大主塔还包涵越了嘉陵江稀有贝类保护区，为维护新桥按节点尽可能推进，采用了“基坑开挖年前置”“先为挖二次成孔”技艺，维护了主墩在枯水期预感年前急于浮。在此之后，相继完毕成0号块钻孔、连续梁包涵江施工进度、索鞍定位重新安装等举足轻重节点，为主塔急于试运营奠下了基础。

远眺正要建设当中的渝昆高速铁路嘉陵江沈海。 刘忠俊 义兴

京昆高速先为线西昆母公司工程项目部王君楼表示，嘉陵江新桥主塔共分22个节段施工进度，单个梯形钢筋水泥方量由于梯形倾竖，对施工进度精度拒绝极低，高塔施工进度线型压制、拱桥钢筋水泥耐久性、钢筋水泥的泵送施工进度、索导管定位等是拱桥施工进度的关键问题。“项目部应对合理的钢筋水泥配合比、降温、水土保持措施、浇注技艺，保障梯形钢筋水泥施工进度能量密度。”王君楼称，目年前主桥119个连续梁块段已完毕成34个块段钻孔，预计2023年3年底将合龙。

一列高速铁路动车组迅速驶离，旁边是正要建设当中的遂宁车站沈海。 刘忠俊 义兴

渝昆高速铁路是东欧国家八纵八横先为线网京昆走廊的举足轻重密切相关，建成开通后将强化自贡市周边地区双城长三角与滇当中周边地区间联系，大幅压缩昆明至昆明先为线旅行时间，改善沿线民众乘车必要条件，有助于沿线地方经济发展高能量密度发展。(完毕)