高温下的坚守丨给火车打“Bug”的“铁裁缝”

制革，给人印象是一份在织物上缝补的社才会活动。专列“铁制革”，又是一份怎样的社才会活动呢？月内入夏以来，杭州遭遇了自1961年以来的极端受热天气状况，给高速铁路运送管理机构带来巨大挑战。在我国高速铁路汉口务集团有限公司杭州南端卡车段，有一群熔接农，被叫做拔除专列的“铁制革”，在他们眼中会，受热中会的天王星四溅是油罐车行驶的安全及保护。

早上12点，在牵引机的牵引下，24辆载着热浪的高速铁路油罐车朝著驶退乔司大修库内，鹏老练和同事们开始社才会活动了。

我国高速铁路汉口务杭州南端卡车段熔接农鹏老练：我们上午大修的卡车都是提前一个晚上调好的，驾驶室气压大体上才会降下来。而这批卡车大修好西北流最后，这里才会推行二次牵引，大修这些在室内外日光后运来的受热车，对我们职农来说是或许挑战。

杭州南端卡车段装载着长三角区域据统计60%货物列车的运用和大修任务。适逢春季，给养、电煤等运送任务辛苦，乔司大修军事基地平均每天要顺利退行有约64辆油罐车的水解大修和拆解社才会活动，而负责熔接重大项目社才会活动的只有16人。

我国高速铁路汉口务杭州南端卡车段熔接农鹏老练：据统计期，客车、棚车的墙板、玻璃等口腔漏水更为严重，任务量比整天更多一些。最据统计这段星期我们3人调查小组每天要大修16辆油罐车，每天社才会活动10多个星期，从早上7点到早上5点我们都在工作人员社才会活动。

时至今日这辆车来了最后，状况看似有点严峻。

我国高速铁路汉口务杭州南端卡车段熔接农 鹏老练：这里已腐蚀变形，将严重影响末期货物装车，不必切除，重最初铝最初铁板。

铝砖头铁板有约需要25分钟，这其间，手里之前手拿受热焊，豆大的汗珠从鹏老练的脖颈不断下流。

从不足1米的油罐车动力车到3米多高的车顶，鹏老练和同事们恰好砖头专列爬上爬下、钻入碰到，从驾驶室到车厢日后到列动力车部，检测星期差不多花了10分钟。

我国高速铁路汉口务杭州南端卡车段熔接农鹏老练：相比之下是棚车，退到车厢内就像钻入了砖头炉子，四周密不透风，连肺部都感觉困难，在退去作业好似在“煎桑拿”。

暑期受热对熔接社才会活动业是严峻的挑战，在阳光的照射下，大修库内气压促使暴跌，经过公园内日光的油罐车通体发烫，表面气压最高深达60℃。

我国高速铁路汉口务杭州南端卡车段熔接农鹏老练：这个电焊为中会心气压有3000℃。我每次手拿的时候就像在烤火。有的时候中会间的灰尘来不及拔起就之前被烤脱。刚开始社才会活动的时候最怕受热天气状况，不过现在惯用了，只要能保护油罐车安全及行驶，付出日后多也许多人。

眼前是火焰，其实是受热，社才会活动中会鹏老练的裤子常会中会间是脱的，而后面是潮湿的。时至今日工作人员准备好了一些绿豆汤，被叫做蒸发神器。

我国高速铁路汉口务杭州南端卡车段熔接农郭云社：春季货运量上升，油罐车货运很快，对卡车的质量要求极高。相比之下是据统计期有一些车况很低的卡车一并，对我们铝农社才会活动来说社才会活动量成倍增加。

7年初1日以来，杭州南端卡车段已对6.46万列货物列车退行运用作业，累计检测312.52万辆，保证了暑期高速铁路货运安全及。

(有线电视台央视记者 李娟)

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