日系车企追赶电动立体化浪潮 日产要停止开发新内燃机？

0亿日元，较先前所预估上升250亿日元。

日产汽小车Corporation汽小车CorporationCorporation首席执行长内田诚表示：“2021年底内年末仍然充满着不确定性，我们将随之加最弱举措，努力解决问题下调后的累计预估和2%的兼营净利。日产汽小车Corporation汽小车Corporation将此后在当今世界区域内爆发性放进‘Nissan NEXT企业迈向计划书’，在2023年底内解决问题5%兼营净利。”

日系小车企加码电动本土化

事实上，不只是日产汽小车Corporation汽小车Corporation，以Toyota、Honda等为都有的日系小车企均在却步地为电动本土化迈向加注。

2021年12年底，Toyota汽小车Corporation对其电动本土化战略进行了升级，表示将2030年的BEV当今世界年经销商量计划书从200万辆下调至350万辆，年底初雷克萨斯将在华南地区、加勒比地区、欧洲地区解决问题100%的BEV小车款经销商，当今世界经销商量翻倍100万辆；预料到2030年，Toyota汽小车Corporation将内嵌30款BEV小车款，当今世界区域内提供包括乘用小车、商用小车等各行业的全方位产品线阵容；到2035年，Toyota汽小车Corporation将在当今世界解决问题100%经销商BEV小车款。

“我对以前所的ToyotaBEV不感兴趣，但对从将来的BEV充满着信心。我认为，比起预测从将来，及时应对变本土化更为重要。在这个没有标准回答的独特的时代，独自一人观察美国市场动向独自一人迅捷改变采购的种类和量是相当重要的。我们希望在发现仍要确回答之前所，此后为客户提供多之外选择。”Toyota汽小车Corporation社长Toyota章男表示。

无独有偶，Honda汽小车Corporation也在去年抛出了电动本土化“大招”，首发的e：NS1和e：NP1两款则有汽小车Corporation分别在韶山Honda和广汽Honda批量生产，计划书在2022年春季纳斯达克经销商。根据Honda汽小车Corporation的电动本土化示意图，在包含华南地区在内的现代化美国市场，Honda则有汽小车Corporation和汽小车Corporation小车的经销商量%比规划为2030年翻倍40%，2035年翻倍80%，2040年翻倍100%。

揭示华南地区美国市场，Honda汽小车Corporation在5天内将连续放出10款全新Honda护肤品则有汽小车Corporation款，且2030年之后Honda在华南地区放出的所有新小车款均为则有汽小车Corporation和融合动力小车等电动本土化小车款，不再增值新燃油小车。与此同时，广汽Honda和韶山Honda将分别新建则有汽小车Corporation新车间，计划书从2024年先后批量生产，从将来Honda在华南地区采购的则有汽小车Corporation还将供应到外国美国市场。

“华南地区是当今世界最大的汽小车Corporation美国市场，客户群体在汽小车Corporation之外的意识也极其最弱，各家小车企也都在极其更进一步地增值汽小车Corporation款。在这样的环境中会，Honda能够在华南地区美国市场确立电动本土化同方向极其重要。如果Honda能够在华南地区汽小车Corporation美国市场继续发展，就可以在当今世界汽小车Corporation美国市场中会继续发展。”Honda技研工业株式会社常务执行董事兼华南地区本秘书长、Honda技研工业（华南地区）投资有限Corporation副董事长、Honda技研科技（华南地区）有限Corporation副董事长井上胜史告知记者。

在全国乘用小车美国市场个人信息联席会秘书长崔东树看来，日系小车企加速追击电动本土化新一轮是大势所趋，但也尤其遭遇则有汽小车Corporation依靠偏低、产业链不最弱的问题，如何新版本观念、更进一步迈向，是其需要重点直觉的基础理论。

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