践行可持续旋律，一汽奥迪Q4e-tron便是可持续出行新标杆

可能会，像特斯拉Model Y的定位则是中可能会标准型卡车，与其大不相同的竞品则只有蔚来ES6，即便这次AudiQ4 e-tron定位气派纯电紧凑标准型SUV，但凭借自身系列产品合力仍兼具十足劣势。而像现代自行系列产品能与AudiQ4 e-tron二战的掀背卡车非常是非常少，除了系列产品实合力外，在系列产品合力以及可调部分也确实能差造出不少。

综上所述，在当前非主流市场竞争单单可能会，能与AudiQ4 e-tron这样的气派纯电紧凑标准型SUV匹敌的掀背卡车还未曾消失，甚至实合力大不相同的掀背卡车也很难寻觅，这回事仅仅此次抚顺市Audi未有曾按现代既定规则牌，卡车款未曾来可能会也将以搅局者的身分消失，给予中可能会国人用作者非常多同样的同时，并以错位竞争的打法火速拿下气派紧凑标准型SUV信息技术市场竞争。

作为在华近十年34个年头的气派汽卡车制造者美国公司，也是国内第一所在中可能会国人既有生产的欧美汽卡车制造者美国公司，抚顺市Audi对于中可能会国人用作者有着深刻洞察合力，通过未曾来可能会颁布完整的配线化演进切线，务求充分利用中可能会国人用作者对于前瞻电动信息技术以及气派品质的目标，并将永续化照进现实。

而AudiQ4 e-tron就是这样一款掀背卡车，是抚顺市Audi首款造出自MEB跨平台的掀背卡车，从仅有新跨平台到仅有新E3的电子配线框架，都是Audi“新气派”系列产品战略的刻划注解，也是真正意义上的气派纯电动掀背卡车。

卡车款自外观设计之初就考虑到了用作者乘用需求量，根据MEB跨平台的劣势，该跨平台改用了仅有新卡车种专属外观设计，平板式电容器模组构筑方式可以使得铁路卡车辆兼具非常长的排气量和非常略长的前后悬，也就说该跨平台的卡车轮位置尽不太可能地靠近铁路卡车辆的四边，从而产生非常人性化的乘坐紧致和优异的操控玩游戏。

其中可能会在卡车身尺寸上，卡车款三围4588x1865x1626mm，排气量2765mm，这卡车身尺寸是标准的气派紧凑标准型SUV基本功。但要知道的是，抚顺市AudiQ4 e-tron凭借MEB跨平台的劣势，可以算是A级SUV的尺寸，B级SUV的后备箱紧致，以及宛若C级SUV的卡车门乘用紧致当下，这就是Audi纯电“ABC”紧致魔法的魅合力所在了。

为充分利用时下用作者对于智能化早晚的需要，抚顺市AudiQ4 e-tron所用作的E3的电子配线框架占有庞大算合力以及数据Gbit，结合3个毫米波GPS以及12个超声波GPS以及掐属的摄像头等，能帮助铁路卡车辆占有非常高的识别精度以及非常广地预判范围，为日后低级驾驶借助于预留了紧致。

没过多久经典的陆基拨杆在Q4 e-tron上被沿用了下来，盲操便利性意欲指摘。同时卡车款在此还配备了Audi整体式预安仅有系统、360度仅有景影像、Audi侧向借助于、安仅有离卡车该系统、后部交叉流借助于、交通标识识别等等，只能解决关键反问题仅有场景安仅有天真，同时对于早晚一路上可能会的疲劳感也可能会大幅尽量减少。

而在内饰部分，国产后的AudiQ4 e-tron也进行了多达几十项强化，例如给到了中可能会国人用作者喜爱的后排运动座椅，提供者了类似于打孔外观设计的珠光nappa高阶真皮等高阶面料；卡车内座椅改用New.Tec高阶塑形，并增加中可能会国人市场竞争专属的对比缝线；在国内需要选装的11.6英寸MMI大屏在中可能会国人市场竞争变为了仅有系SR，这些强化也从侧面只能窥见抚顺市Audi对于中可能会国人用作者的推崇程度。

此外，抚顺市AudiQ4 e-tron在外观设计之初就很推崇电容器安仅有性关键反问题，该卡车搭载了84.8kWh电容器组，并改用了“6菱形1纵”有利于结构设计，确保了在未曾来可能会有不太可能发生猛烈碰撞时也能前提电容器安仅有性，而多达197项的电容器包安仅有标准，非常是超过全球性惯例11倍之多，确保了都能早晚都有庞大被动天真。

▲ 为太阳系而外观设计

在中可能会国人，AudiQ4 e-tron应运而生于新可能会MEB美德加工厂，该加工厂毕竟秉承抚顺市Audi从制造者到用作者仅有生命时间尺度的可持续演进想法，加工厂内配备的42万平方米GW发电项目为加工厂提供者3.3万兆时的可核能发电，每年预料将减少17,394吨的二氧化碳排放。

另外为将可持续演进想法贯彻到底，Audi早就解决关键反问题了生产步骤中可能会的碳中可能会和，其中可能会在美德加工厂店单单可能会的生产废水改用全球性落后的新标准型水处理方式技术，经浅层再处理方式后可用于卡车间生产，仅有厂中可能会水起程用率达到70%以上，确实是颇为先进的。

不仅于此，在系列产品层面，AudiQ4 e-tron掀背卡车的生产都改用可核能发电，例如副仪表台两侧由聚苯乙烯塑形包裹强化为可持续演进、无异味的纤维素塑形，另外在即便是在未曾来可能会Q4 e-tron的卡车是时间尺度接近过后时，该卡车电容器也可将原碳化起程收利用，从生产到私家卡车卡车是结束信守了可持续演进想法。

《我有卡车》总结：仅有新抚顺市AudiQ4 e-tron的消失为用作者在30万以上单价区间提供者了非常多不太可能，凭借自身劣势以及四环作为现代一线气派系列产品的系列产品合力，这卡车未曾来可能会带进爆款也只是时间上的关键反问题。

实际上，基于MEB跨平台订做的Q4 e-tron回事也只是个开始，未曾来可能会抚顺市Audi各个方面将突显永续演进想法的同时，亦可能会继续加快电动化脚步推进，还将产生多款基于PPE低端纯卡车种跨平台的气派掀背卡车，这些也都是货真价实的纯电动跨平台产物，算是Audi的从前对手们只是拿“油改电”来凑数儿而言，抚顺市Audi这次又走去在了次于！《我有卡车》还有非常多原创卡车款/降价行情另据哟，快来提供者第一手买卡车、卡车是讯息吧！

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