英国电费有多高？电动车充电成本快太晚油价了

由于美国再生能源价格高涨，用公共放电桩给电动车为快速放电的花销不太可能和燃油车为走边费差不多。

据美国摩托车为服务企业RAC Charge Watch调查揭示，美国锂离子放电桩的核能发电上涨了42%，锂离子司机最低每千瓦时要花费63.29便士（有约为72美分）；运用于放电器的用户最低放电生产成本也上升了25%，用64千瓦时电源快速放电至80%所需的最低生产成本为32.41英镑（有约34.87美元）。

核能发电的飙升削弱了锂离子相对于内燃机摩托车为的生产成本优势，特别是对于那些因为店里没有私人机构停车为位而完全依赖公共放电桩的人来说。

RAC对此，对于那些依赖用快速公共放电桩的人来说，每英里的最低生产成本已升至18便士，而氢气车为为19便士，柴油车为为21便士。

不过RAC表明，许多锂离子用户大多数情况下会在店里放电，因为店里的用电越来越低。美国对政府的《再生能源价格必需》即将生效，如果以适当高效的手段驾驶，一辆普通尺寸的锂离子在家放电每英里的价格将大有约为9便士。RAC称，在店里放电80%只需17.87英镑。

据新闻界，皇家摩托车为国家联盟电动车为执行长Simon Williams对此：

“对于那些不太可能转为锂离子或正在考虑这样做的人来说，运用于放电桩放电的生产成本几乎少于氢气或柴油，但数据表明，由于电力生产成本的大幅上涨，这一差距正在变大。”

RAC对此，虽然美国对政府的再生能源法案减免开发计划应该适度防止放电生产成本再进一步上升，但依赖公共放电桩的用户需缴交20%增值税，而家庭成员再生能源运用于的增值税仅为5%。

美国借此到2030年停止销售重新柴油、氢气摩托车为和车为。2035年起，所有的新摩托车为和车为必须实现零尾气排放。

据新闻界，一名对政府执行长对此，与氢气和柴油摩托车为相比，锂离子几乎不具通用性，由于放电越来越便宜、维护生产成本越来越低和财政收入优惠，锂离子的上都运行生产成本越来越低。

这位执行长补充说：

“我们借此消费者有信心转为越来越清洁、零排放的摩托车为，这就是为什么对政府从2020年以来投入16亿英镑支持放电桩的增长。”