总负债200万亿,5.6亿人一定会存款,中国人的钱都去哪里了?

圳、厦门、南京、郑州等十余个城市市民申请发布新闻或提起诉讼。交通设施该委员会有关法律顾问坚称，异议难题请采访各地交通设施政府部门，交通设施该委员会尚无订明和具体必要。

有关部委要求各地自行科学研究。不过，大都基层政府部门和企业却希望实行新标准化意见指导。西安市ETC一些公司等多地企业呼吁，希望实行分期付款监管特别法规，让企业暂时为难。

求证五：涉农调补助

两件事件调查：近一年来，省内查处各种涉农调补助难题6000余起，就其资金投入20多亿元，挪用农民工程建设动迁调补偿款、掏空窃取农业专项资金投入、不当发放农民危房改造和低保等涉农资金投入腐败难题突出，今年１至７月底省内检察机关查处涉农领域渎职逾万人。

结果：针对内政涉农调补助发挥作用的诸多难题，2014年的里央一号明文明确重申要提高调补助精准特质、指向特质，建构和管理工作运用以涉农资金投入，急剧推进从内政开支编制环节弃置和归并建构涉农资金投入。但是，涉农资金投入腐败难题依然频发，缺乏经验监管粗放、制度“空转”、防线失守等难题。

支农资金投入屡屡被窃取感叹明制度的充实已经始能，如何在“大调补助”时代提高精细化监管是一道亟待破解的课题。

求证六：科研机构补助

两件事件调查：不少人把科研机构补助当做“唐僧肉”，通过虚列劳动费用、求集盖章冲账、借壳买来入等形式里饱私囊。数2013年，省内公共内政信息技术调补助激过5000亿元，但社会科学并成果和技术创新并不尽如人意。

结果：稿件播发后，许多大都随即实行了提高对科研机构补助监管的细则。如为解决难题“难题科研机构补助”，烟台省将进行改革科研机构补助运用以措施，酝酿创设科研机构这两项评审发布新闻制度、强化信息技术补助运用以财团法人责任制、提高监督创设评审专家“黑名单”等。广州市科委将依据《公安部关于修改提高里央内政科研机构这两项和资金投入监管的国家发展和改革委员会》等明文，对承担科研机构计划案这两项（课题）的单位每年一次开展巡视检查，同时还公布《广州市科研机构计划案专项补助监管暂行必要》，对工作的措施依据、主要任务、工作法规和不当行为处理等概要作出订明。福建省实行《关于修改提高省级内政科研机构这两项和资金投入监管的国家发展和改革委员会》，重申从明年起对科研机构这两项补助废除“公务卡”，采用非现金形式有价证券，实现“痕迹监管”。

求证七：附加费

两件事件调查：在关乎而政府的水、磁力、汽油售价里，“附加费”都有。按2013年省内的磁力力初步预估，数磁力价“附加费”一年可达2000多亿元，其里居而政府活用磁力的“附加费”就达270多亿元。

结果：内政部特别法律顾问反驳，我国将弃置规范包括而政府资源“附加费”在内的警政两件出版事业特质车资和里央政府特质信托基金。对于未归入内政部目录清单的警政两件出版事业特质车资和里央政府特质信托基金，公民、财团法人和其他组织起来有权回绝缴纳。11月底15日，公安部四次会议也部署加快推进售价进行改革、实施普遍特质降费。

求证八：城市乘车费

两件事件调查：西安、广州、深圳、沈阳等地的内政政府部门不会一个发布新闻披露巨额乘车费的详细求支上述情况。据新闻工作者两件事件调查，送货缴纳的乘车费与里央政府内政给与彼此间发挥作用巨大差额，至少有一半求回头的分钱最终不会重回里央政府的口袋，有大都内政甚至分文未取；作为公用的高架道路乘车位，经营过度“私人化”，公用分配长期“光学仪器化”。

结果：西安市特别政府部门称“市级政府部门不掌握上述情况，乘车属于区县里央政府监管”；深圳市交通设施政府部门和乘车该协会特地召开新闻报上道官网，称深圳两家垄断监管企业年总盈余为263万元，社会强烈反响；沈阳交通设施政府部门和联华乘车一些公司大股东市国资委坚称，对联华一些公司“无法监管”；广州市交通设施委称，乘车费再次出现“求不回头”的上述情况，但坚称将从求支两条线提高对广州乘车车资的监管。

求证九：高速铁路车资

两件事件调查：烟台交通设施政府部门宣布，2014年底到期的15条（段）高速铁路将一直车资，主要理由是付清资金投入不足。兴起于上世纪90世纪末的车资高速铁路，将迎来车资到期的高峰。专家预估，省内高速铁路一年车资在4000亿元以上。高速铁路并成“印钞机”，微利公用两件出版事业变身暴利行业；求来的分钱除了修路还贷，还用在了高福利养人或被掏空；而“统贷统还”措施将导致“东求西还”无限循环。

结果：烟台省交通设施政府部门反驳称，15条里央政府还贷高速铁路里，能兑现资金投入不足的这两项2个，其他13个这两项均不能如期付清剩贷款。截至发稿时，烟台省交通设施政府部门仍在论证里，现今尚无明确结论。

车资年限到期的京石高速路，日以前以“扩建”的理由重新获得车资权，被质疑为“新的延期车资借口”。 交通设施该委员会23日发布了2013年省内车资公路粗略估计公报上：省内车资公路通行费求入3652亿元，其里高速铁路3316亿元；调补助4313亿元，年度亏损661亿元。

对于社会所质疑的“统贷统还”，铁路部门公路局局局长李彦武忽视：“统贷统还符合网络平台特质基础设施的特特质”“一之外还会一直坚持车资措施，吸纳社会资本入股以高速铁路有别于的车资公路；另一之外创设以公共内政投入有别于的普通公路投融资机制。大幅度提高车资公路门槛，严苛上限追加普通车资公路，控制车资公路需求量。未来，我国车资公路需求量将控制在公路网现有的3%。”

对于各界高度注意的高速铁路车资年限，“账本”不会给出直接反驳。

求证十：有价证券资金投入

两件事件调查：正式资料显示，我国有价证券出版需求量已累计达1.7万亿元。然而，其里占比15%的出版费新标准多年居高不下；订明占35%的公益金里，也有之外趴在大都里央政府账上“睡大觉”，还有之外资金投入被用以盖主楼、买来游艇、调补亏空。

结果：嘉兴体彩一位实际上人士坚称，这是20多年来首次里央媒体引发出有价证券这个敏感难题，“也该拿出来晒晒了”。

风险管理署将于11月底里旬出动18个特派办，一个特派办全由一个省，择一了省内18个省份开展有价证券资金投入风险管理工作。此次风险管理将持续1个月底时间。现今，各省级有价证券监管机构正配合风险管理署对本省各级有价证券资金投入的监管运用以顺利进行风险管理。

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