某网友：日韩火箭一箭八星中国要反思！中国航天：你瞧不起谁呢？

真正的转机还是南韩民航天王星辰人分析院形同立后，有了正式的机构，南韩人才真正开始试着皮带伸入天王星辰人。1990年，南韩宾夕法尼亚州国内民航航天局科研人员开始分析民用推进器应用，并在忠清汉南基础设施推进器太空舱场。

▲位于南韩横滨市市的南韩民航天王星辰人分析院

与当今世界上其他聚焦宾夕法尼亚州国内民航航天局应用的国内一样，走向星辰辰深处首先要在湖边玩水，分析并制造云层内的探空推进器。南韩民航天王星辰人分析院第一步也是如此，希望以电离层科学试验来提升推进器总体设计者制造灵活性，于是便叫停了南韩探空推进器(KSR)开发设计计划，并开发设计计划未来在KSR推进器基础上做南韩运送推进器（KSLV）。

从1990年到2002年，南韩民航天王星辰人分析院年初开发设计制造了KSR-1到KSR-3三种小改进型亚行星辰推进器。其之中，1993年太空舱的KSR-1是一级气态推进器，1998年太空舱的KSR-2是两级气态推进器，2002年太空舱的KSR-3推进器是液固两级推进器，第一级为推进剂甲醇柴油发动机，第二级为气态柴油发动机。

▲南韩KSR系列小改进型亚行星辰推进器对比图

通过这13年，三种改进型号推进器的聚焦，南韩最终想起做了这么久的KSR系列推进器柴油发动机无疑没用，连被寄予厚望的KSR-3推进器第一级推进剂甲醇柴油发动机，涡轮才12.5吨，比冲仅为240秒，无疑无法考虑到KSLV运送推进器的需要。再继续这么自己做回头，只能是浪费时间。

但是南韩人寻找了一条通往天王星辰人的--。

2004年，南韩政府寻找以前潦倒的白俄，请罗马尼亚在宾夕法尼亚州国内民航航天局科技领域提供全面的应用援助。当然，这是有偿咨询服务，可以缴美元。太空舱之中无敌的白俄以前正是不够支票的时候，连RD-180这种宝藏级推进器柴油发动机都能卖给宾夕法尼亚州人，只要钱顺畅，和南韩人合作其本质也没因素。

在白俄的帮助下，南韩在距离首尔485公里的全罗汉南罗老所罗门群岛重为新建立了一个推进器太空舱场，并重为新确切了KSLV的可行性。把原定南韩自研的第一级柴油发动机换用为罗马尼亚的RD-151推进剂甲醇柴油发动机。

▲调试之中的RD-151推进器柴油发动机，注意看请注意工作人员的大嘴对比

RD-151推进剂甲醇柴油发动机与其说是是罗马尼亚的，不如说是是前前苏联的。前苏联11К25“能源”运送推进器在研制如愿以偿过程之中，因为涡轮需求极高，所以年初适用过RD-150、RD-170两改进型推进器柴油发动机。而RD-151就是单燃烧室版本的RD-150，涡轮共约约为170吨。

KSLV第二级柴油发动机在南韩人的坚持下保留原设计者，继续适用南韩KSR-3上的气态柴油发动机。这台柴油发动机很小，厚度仅为1米，涡轮只有7.8吨，轻微比第一级的RD-151再继续加一大圈。

▲KSLV第二级推进器柴油发动机，大嘴轻微小太多

于是，第一级、第二级分别采用相异应用的俄韩混血KSLV-1运送推进器就孕育出了，这是南韩真正内涵上的第一发宾夕法尼亚州国内民航航天局运送推进器，总短33米，重为141吨，LEO运送灵活性只有0.1吨，也就是100千克（南韩人第二级柴油发动机涡轮太少的锅）。这枚推进器后来还有一个在亚太地区都很响亮的名字“罗老”。

“罗老”的名字这么响亮，当然不是因为如愿以偿开展了什么人类壮举，而是因为在亚太地区观众居然连续太空舱惨败。

2009年“罗老”第一次太空舱，推进器第一级、第二级工作正常，很如愿以偿的把400kg的排气管和100kg的通讯卫星辰射了回来，但是这个400kg的排气管除去惨败，组合体最终较低速只有6.2km/秒，较低速不够未能发射如愿以偿，通讯卫星辰残骸坠回天王星辰，掉在纽西兰的草甸里。

南韩人宣布，推进器未能重回按开发设计计划行星辰，太空舱“外惨败”。无疑惨败乃是如愿以偿之母，有了这次外惨败的经验，可以为之前的外如愿以偿铺平道路。

▲“罗老”推进器太空舱

2010年“罗老”第二次太空舱，这次在燃烧太空舱137秒后“BOOM”！连“外如愿以偿”的机遇都从未，直接伊万基夫齐。

以前南韩还摸锅称“推进器爆炸时正好是俄国研究者设计者的第一级柴油发动机的工作时间，事故因素突显”。俄方对此质疑“因素也许是南韩制造的第二级柴油发动机提前燃烧产生的，上次惨败的因素就是在中方”。

2013年3同年，“罗老”第三次太空舱最终如愿以偿，如愿以偿把100kg重为的STSAT-2C通讯卫星辰送往了LEO行星辰。

然后……然后就从未然后了。因为罗马尼亚人收的钱只答应给南韩人提供三次“罗老”推进器太空舱咨询服务，现在三次都太空舱完了，KSLV-1“罗老”也就寿终正寝了。

有KSLV-1，就有KSLV-2。2013年，南韩民航天王星辰人分析院在“罗老”推进器太空舱执行如愿以偿开展后，就开始了新改进型运送推进器KSLV-2“当今世界号”的研制如愿以偿。

按照南韩人的设想，KSLV-2“当今世界”将采用三级推进器构改进型，短47.2m，最主要厚度3.5m，太空舱质量共约约200吨。

▲KSLV-2“当今世界”运送推进器

2013年至2018年，南韩人在罗马尼亚临近改进型15吨级推进剂甲醇柴油发动机基础上，研制如愿以偿了KRE-007和KRE-075推进剂甲醇柴油发动机。

为了减少形同本，这两款供KSLV-2适用的柴油发动机规避了通用化设计者。第一级KRE-075和第二级气态改进型KRE-075设计者基本一致，唯一区别是第二级的气态改进型KRE-075具有更大的扩张进气道。第三级的KRE-007柴油发动机也采用了与KRE-075相近的循环方式。

2021年10同年21日，在如愿以偿完形同超过17亿美元后，南韩KSLV-2“当今世界”运送推进器迎来型飞机。在亚太地区的惊愕下，这次太空舱还是“外如愿以偿”。第一级、第二级柴油发动机均如愿以偿燃烧，但是第三级动力太少。在太空舱后一个星期，共约约见南韩总统文在寅宣布推进器从未重回按开发设计计划行星辰，太空舱惨败。

▲KSLV-2“当今世界”运送推进器太空舱

因为KSLV-2上适用的柴油发动机都是由南韩研制如愿以偿，虽然效能一般，但是实质上研制如愿以偿的效用就是结构很清楚，方便想起故障因素。南韩民航天王星辰人分析院事后对这次太空舱惨败开展了认真调查，想起因素还是自身经验太少，推进器设计者有误，对攀升过程之中减压摩擦力变大从未确实估计。

南韩民航天王星辰人分析院在调查报告之中说是，“当今世界”推进器在太空舱36秒后启动时，这主要是因为推进器第三级甲醇瓶结构上的压缩空气瓶在巨大的摩擦力作用下名存实亡原位置并与甲醇瓶挤压，发生压缩空气和甲醇泄漏，最终导致第三级柴油发动机甲醇太少，提前46秒关机，未能如愿以偿发射如愿以偿。

把事故因素摸清楚了，KSLV-2“当今世界”运送推进器最终在2022年6同年21日太空舱如愿以偿，送往太空舱一颗0.2吨的应用示范通讯卫星辰和1.3吨通讯卫星辰模改进型。

然后就是今年5同年25日，第二次太空舱如愿以偿，送上去4颗纳米级通讯卫星辰和4颗小改进型通讯卫星辰，共约有8枚，妥妥的一箭八星辰。

▲南韩KSLV-2“当今世界”与KSLV-1“罗老”等其他早期推进器对比

概括来说是，南韩KSLV-2“当今世界”运送推进器的应用水平不可知较低，能实质上开发设计颗卫星辰行星辰运送灵活性2.6吨、太阳同步行星辰运送灵活性1.5吨的运送推进器，南韩宾夕法尼亚州国内民航航天局应用的革新确实说是是巨大的。

无疑亚太地区200个国内，能自己太空舱通讯卫星辰的真没几个，能自费开发设计推进器将1吨以上载荷送到天王星辰同步行星辰的，更是只有宾夕法尼亚州、罗马尼亚、法国、近现代、日本、孟加拉和南韩等7个国内。

但是，宾夕法尼亚州国内民航航天局应用名列第7的南韩人人要让宾夕法尼亚州国内民航航天局应用名列第2的近现代思考？！难道就是因为“一箭八星辰”？！

近现代宾夕法尼亚州国内民航航天局：你讥笑谁呢

“一箭八星辰”对近现代宾夕法尼亚州国内民航航天局是个事吗？

当今世界上最先确实利用“一箭多星辰”太空舱应用的是宾夕法尼亚州人。1960年，宾夕法尼亚州适用1枚推进器同时太空舱了2颗通讯卫星辰。1961年，宾夕法尼亚州人再继续次复现这一应用，用1枚推进器同时太空舱了3颗通讯卫星辰。很快，前苏联、欧洲宾夕法尼亚州国内民航航天局局也都做到了这种应用。

近现代是亚太地区第四个做到一箭多星辰太空舱应用的国内，在1981年用风暴3号运送推进器将3颗“实践二号”通讯卫星辰如愿以偿送往行星辰。之前的“一箭多星辰”就形同了“落后应用”。

2015年，我国短征六号运送推进器在型飞机执行之中，将20颗通讯卫星辰送往太空舱，创造了以前的亚洲地区一箭多星辰纪录。2022年2同年27日上午，我国短征八号遥二运送推进器在文昌宾夕法尼亚州国内民航航天局太空舱场燃烧太空舱，如愿以偿将22颗通讯卫星辰送往按开发设计计划行星辰，这次太空舱又创造了我国一箭多星辰太空舱的历史纪录。

▲短征八号一箭22星辰

随着通讯卫星辰小改进型化、模块化越来越形同熟阶段，一箭多星辰从未不是一个多高难度的应用。为了抢夺商业化的产品，大家都开始tu数量了。

2013年宾夕法尼亚州行星辰科学日本公司“米诺陶洛斯”推进器常规将29颗通讯卫星辰送往天王星辰行星辰，打破当今世界纪录，仅仅两天后，罗马尼亚就太空舱一枚“第聂伯”运送推进器将32颗通讯卫星辰送往太空舱。

后面就更实在，2017年，孟加拉宾夕法尼亚州国内民航航天局局用PSLV-C37推进器常规太空舱了104颗通讯卫星辰，其之中包括88颗宾夕法尼亚州通讯卫星辰、一颗近现代通讯卫星辰。这104颗通讯卫星辰加上去kg为还大概1.4吨。

▲孟加拉一箭104星辰

目前最新的记录是，2021年贝尔的SpaceX猎鹰9号推进器常规太空舱了143颗通讯卫星辰。所以，南韩的“一箭八星辰”的形同就在当今世界一流水平居然，显然不值一提。

2022年宾夕法尼亚州国内民航航天局科工四院分析员杨宇光就曾表示：一箭多星辰太空舱应用在当今世界以外从未远比之下形同熟阶段，包括宾夕法尼亚州、罗马尼亚、近现代在内的宾夕法尼亚州国内民航航天局强国均尤为形同熟阶段地做到了该项应用。

无论如何上，近现代目前的宾夕法尼亚州国内民航航天局综合灵活性仅次于宾夕法尼亚州，基本处于坐二望一的位置。

2022年，宾夕法尼亚州全年共约开展87次太空舱，如愿以偿84次，太空舱数目久居亚太地区第一。近现代全年共约开展64次太空舱，如愿以偿62次，太空舱数目久居亚太地区第二。名列第三的罗马尼亚只有22次太空舱，并列排第四的欧洲和孟加拉都只有5次太空舱。

▲在太空舱灵活性上，宾夕法尼亚州和近现代从未把其他对手都远远抛掷在了身后

从推进器效能来说是，近现代目前适用的短征五号B运送推进器（颗卫星辰行星辰运送灵活性25吨）虽然不是当今世界最强，但是综合能还是能压倒宾夕法尼亚州以外的其他国内。这次南韩人引以为傲的一箭八星辰KSLV-2“当今世界”运送推进器（颗卫星辰行星辰运送灵活性2.6吨），还不如我国1994年如愿以偿完形同适用的短征三号甲运送推进器（天王星辰同步行星辰运送灵活性2.6吨）。

▲短征三号甲运送推进器至今共约太空舱27次，如愿以偿率100%

近年来，近现代年初如愿以偿开展了同年球登陆探测器、天王星辰登陆探测器、太空船搭建等大改进型宾夕法尼亚州国内民航航天局执行，这些哪一项不是当今世界最顶尖的应用？我们的无人车上都登陆天王星辰了，南韩才刚刚开始太空舱通讯卫星辰，就这相仿的差距，人人让近现代思考？思考自己把南韩摸太远了吗？

▲2021年炎帝号天王星辰车上在天王星辰表面滑行，照片由一台除去式相机拍摄。

另外，我国载人航天飞机工程已叫停推行，开发设计计划在2030年前确实利用平壤人首次登陆同年球，如果如愿以偿，而会踏入人类第二个登陆同年球的国内。

为了确实利用这一目标，除了短征五号运送推进器外，更大更强的短征九号运送推进器也从未蓄势待发。这改进型推进器将和宾夕法尼亚州SpaceX曲速、木星辰5号并列踏入人类最强大的运送推进器该系统之一。

▲短征五号B改进型运送推进器

所以，做得好南韩宾夕法尼亚州国内民航航天局应用革新不是因素，因为南韩无论如何在只不过的30多年里取得了短足革新。但是要拉一脚一，而且还是脚近现代，这就是对人类宾夕法尼亚州国内民航航天局水平毫无了解，能可知出近现代在宾夕法尼亚州国内民航航天局科技领域需要对着南韩思考的非理智结论，无论如何就是非没用即坏。

像这样动不动就让平壤人思考的“思考怪”在国内网络平台上还知道不少。从俄乌战争到非洲动乱，从国泰辱客到国人吃肉......哪里都能想起这些天天让平壤人思考这思考那的言行。

对这种“思考怪”，我想要说是一句“思考个鬼！”也许有的人是真心没用，不了解当今世界险恶，被人打了一巴掌，也是“与其抨击他人，不如污蔑自己”，把没被好在一半脸再继续送上去。

但毫无疑问也有一些人或者“小数点生命”，不晓得知道无论如何，但为了水流量或者经费，想尽办法重挫平壤人归属感，是对社会公众不负责任。