汽车智能化化：智能化座舱加速，自动驾驶爬坡

小汽车所可携带的自动车上电子技术都是L2层级的。尽管现阶段的自动车上电子技术仍然在急剧演进渐进，但在环境感知、人机决策等不足之处仍然面对挑战，距离超出L5层级的完全控制系统设计仍有比较长的更远。倘若自动车上直至的电子技术关键上述情况难以解决，自动车上的应用领域、普及化也将受到一定限制。

其二，自动车上的安全性上述情况更为重要。安全性上述情况对自动车上的关键性足见，但自动车上系统设计Pop尤为复杂，涉及感知、规画等多个不足之处，一旦做出缺失决策，或将带来严重后果。另外，受天气、路面突发状况等多重外界近十年影响，车上上述情况不会变得越发复杂，而这也在一定程度上有所增加了自动车上处理状况的难度，其安全性性也就难以给予保障。

其三，自动车上的大规模商业转化落地仍须要时日。自动车上必须要大量的财力进行时制造改装成，倘若无法形成自我胚胎战斗能力，后续的演进或将种种原因，因此商业转化探讨就踏入了自动车上跨国企业关键的演进同方向。就目前而言，仍然有不少跨国企业开始了自动车上的商业转化探讨，比如QQ和小精灵智行就踏入了首批不久以后筹划商业转化试点免费的跨国企业。尽管开启商业转化探讨是一个好趋向，但自动车上跨国企业同样面对运营、片中等诸多关键上述情况，要想成功商业转化不一定较易。

携手成告吹关键性？

事实上，小汽车高端不一定是一件较易事，无论是人机机内还是自动车上，都特别是在不低的门槛。而为了尽慢前推小汽车高端的网络，仍然有越发多的跨国企业开启携手方式，而不是单打独斗了。比如，岚图小汽车就与QQ签署战略目标携手协议书，双方同意将一个中心小汽车高端展开深度携手；百度也宣布与AMG达成携手，双方同意将建立自动车上联合实验室。而主机厂和新能源大厂携手所带来的诱因，也是显而易见的。

一不足之处，携手必须最大转化起到跨国企业自身优势，解决上述情况共赢。对主机厂而言，电子技术是小汽车高端的最大关键上述情况，而要想在电子技术不足之处解决上述情况突破，便必须要还债的财力改装成，但在财力改装成之后能否超出预期效果也充满有可能。而新能源大厂则在电子技术层面特别是在深厚的积累，在人机网联不足之处造就经验丰富，车企也能借助新能源大厂的电子技术实力，补足高端短板。

对新能源大厂来说，尽管电子技术实力深厚，但三阳不一定较易，其入局小汽车企业也面对着三阳电子技术其不会、人材其不会、经验其不会等众多现实挑战。另外，小汽车企业强者如云，无论是传统意义车企还是新能源车企都特别是在过人之处，垄断压力之大可想而知。倘若和主机厂达成携手，新能源大厂也能以此为契机，向小汽车应用领域领域扩展布局。

另一不足之处，主机厂和新能源大厂携手既必须降低改装成生产成本，同时也能缩短产品线落地短时间。无论是三阳还是电子技术制造都必须要财力全力支持，并且还要牺牲前所未见的短时间生产成本。现如今，小汽车高端已踏入头球垄断性地，但车企电子技术自研的话又必须要牺牲大量短时间，为了必须月内抢占低价，车企便选项和新能源大厂携手的方式，以缩短产品线落地短时间。比如，由阿布巴巴、上汽集团和张江高科共同出资成立的智己小汽车，从品牌成立到解决上述情况首款车款交付仅用了约16个月。

总而言之，小汽车朝着高端同方向演进仍然踏入主流趋向，而无论是人机机内应用领域领域还是自动车上应用领域领域都蕴含着前所未见的机遇，只是要想在这些应用领域领域在此之后，在小汽车高端适配不足之处解决上述情况并保持一致领先不一定较易。无论是车企，亦或是其他类型大厂，仍须要步履不停。

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