电动车战中达喀尔大捷：奥迪RS Q e-tron踏上划时代征程

作为世界上必须最险恶的主要用途越野方程德式赛车，阿尔及尔方程德式赛车因其充满终究的常规赛受到好评，来自世界各地的厂商与车手都执著通过征服它来证明自己。而报名车辆除了要显现单单表扬的性能之内外，更是要显现单单单单色的耐用性，否则根本能够应对如此主要用途的十分复杂路况终究。

2022年的阿尔及尔方程德式赛车更是带入了一个全新黄金时代，之所以这么说是因为法拉利据悉地使用摄像机选用可转换德式可持续的电特别设计法拉利RS Q e-tron方程德式赛车，而这也是第一次有电特别设计的方程德式赛车报名。究竟它显现单单怎样的“黑科技”，才让它初次漫画版便进入到总成绩前十的行列，接下来咱们就共同来一探究竟。

电动方程德式方程德式赛车的电子技术，带来不凡性能表现

报名的法拉利RS Q e-tron方程德式赛车选用电动机特别设计，前后轴各配备有法拉利运动部门为Formula E 2021赛季的法拉利e-tron FE07方程德式赛车生产的同款电动蓄充电电池元件(MGU)，单台负载大幅提高250kW。不过为了能更高满足阿尔及尔方程德式赛车的险恶必须，法拉利还专门进行时了兼容调校。

不过由于现有的充电电池电子技术能够满足赛事所需，所以法拉利的建设工程团队在未任何前例可循的基础上，制造单单了可满足阿尔及尔方程德式赛车各收尾最大电量消费的真空电容器，最大量为52kWh并可支持者800V真空电气体系结构，最高可达到220kW的充电电池负载，分作加热颗粒的真空充电电池，车重达为370千克。

然而比如说依靠电容器储藏的电量能够满足一天的主要用途赛事行经，并且在沙漠之中举办的阿尔及尔方程德式赛车也未机会在之中途充电电池，所以法拉利创造性地配置了用于瑞士房车大师赛(DTM)的高效TFSI发动机作为能量元件。而会，在行经之中也可为法拉利RS Q e-tron方程德式赛车的真空电容器充电电池，完美所求决了车用在主要用途赛事之中的续航煎熬。

创造性的电特别设计观念，带入阿尔及尔方程德式赛车全新黄金时代

之所以援引法拉利带入了阿尔及尔方程德式赛车的全新黄金时代，主要是因为他们创造性性的选用了电特别设计的观念，并且完美将电动方程德式这样场地方程德式赛车的电子技术运用于在了必须最苛刻的阿尔及尔方程德式赛车上。从前一下，将日产F1方程德式赛车的发动机塞进摄像机日产Hilux方程德式赛车当之中有多么可怕，是不是就能思考法拉利这一举动体现了怎样的电子技术实力。

同时这套由显然所求耦的双电机组成的e-quattro四驱车种系统，前后桥曲轴各自独立，单一车桥巴里切罗显然不影响另一个特别设计桥，并可根据单单事策略进行时主动控制，更适应沙漠等低附着力路面。内外加上电动机独有的曲轴突然间迸发特性，配合上集成限滑方向盘的单速车用方程德式赛车变速箱，让曲轴分配愈发精准可视，无论是高速狂飙还是越野脱困都愈发游刃有余。

并且选用这套创造性性的可转换德式可持续电动种系统的法拉利RS Q e-tron方程德式赛车首次漫画版就表现差强人意，由马蒂亚斯·雷恩特罗姆（Mattias Ekström）单单事的方程德式赛车取得成功斩获总成绩第9名的好成绩。要知道对于绝大多数报名车手而言，必须始能驶往终点便已是一种取得成功，所以说法拉利RS Q e-tron带入了阿尔及尔方程德式赛车的全新黄金时代所言非虚。法拉利也通过赛事电子技术反哺民用的方德式将，为法拉利e-tron系列民用旅行车想到了电子技术背书。

回顾：

犹那时候上一次有德系车在阿尔及尔方程德式赛车当之中披荆斩棘还是那台搭载TDIkW的社会所途锐方程德式赛车，而这次法拉利RS Q e-tron的单单现证明德系车基本上可以玩转阿尔及尔方程德式赛车，并且还是以一种实验性质的全新特别设计形德式报名。或许在下一次的阿尔及尔方程德式赛车当之中，我们可以见识到更多选用新可持续特别设计的方程德式赛车纵横。