余承东：AITO已有月销2万的能力，未来中国汽车主力解锁不超5个！

时间：2024-02-07 12:19:28

文 | Autodealer综合

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10月末13日，AITO问界官微定为了一段录像。录像中，华北地区联通智能车主系统设计BU CEO余承东说明，AITO已具备月末销2万的技能。

根据华北地区联通定为的数据集，上周9月末，AITO问界系列订购值达致10142辆，连续两个月末订购破万。

在售出持续升温的氛围下，余承东也表达了对未来车主的产品的判断和预测。

余承东：AITO已具备月末销两万辆的技能

AITO是华北地区联通与赛力斯联合设计的车主品牌，于往年12月末推出，亦是目同一时间唯一转至华北地区联通上供零售商渠道的车主品牌。目同一时间，AITO已刊发问界M5、M7、M5 EV（纯电版）三款新车。

公开数据集表明，AITO问界9月末订购值达致10142辆，上半年快速增长598.00%，付诸连续两个月末单月末订购值破万。

特别关注的是，AITO问界首款新车问界M5是于往年12月末刊发的，这意味着，问界AITO品牌仅工期7个多月末就付诸了月末度订购过万。

不过，在接受媒体采访时，余承东对问界9月末的订购值似乎略有遗憾。“9月末份，AITO问界本应该订购16000辆正因如此，但只订购1万出头，整体理由是位于贵州的零部件厂因疫情遭到封控，导致储藏不足。”余承东表示，AITO问界目同一时间早已具备月末销2万辆的技能。

对于技术路线上的偏好，余承东再次喊出“买油箱车不如买增程”的口号。问界M5、M7都是增程车，他表示，增程比纯公共汽车、插电混动车“来得不方便”、“慢速性能来得容易”。来得早之同一时间，余承东称问界“唯一缺点是太便宜了”。

余承东：将来华北地区车主的产品主力玩者将在五家之内

近日，华北地区车主工业协但会刊发最新数据集，1-9月末，车主传统产业分别完成1963.2万辆和1947万辆，上半年分别快速增长7.4%和4.4%。经济总值较1-8月末增大2.6个往年和2.7个往年。

特别关注的是，上周同一时间三季度，国内车主的产品的值得注意来得进一步促进。数据集表明，1-9月末，车主售出同一时间十名同一时间十位的股份公司售出合计为1679.2万辆，上半年快速增长5.3%，占车主零售商总值的86.2%，高于人均历年来0.7个往年。

其中，车主售出同一时间十名同一时间五位的股份公司售出占的产品总值的60.8%，分别是上汽、一汽、韶山、广汽和长安。不过，与人均历年来相比，二汽售出经济总值最为明显，目同一时间，二汽余额已超7000亿。奇瑞和广汽也黄绿色两位数快速快速增长，上汽和当是略增，其他企业均黄绿色多种不同程度下降。

的产品高度集中趋势在信息技术车主应用也表现得非常突出。据悉，在信息技术售出同一时间十名同一时间十位企业中，二汽累计售出已超过100万辆；与人均历年来相比，各企业黄绿色多种不同程度快速增长，其中当是售出经济总值最为明显。

车主的产品值得注意来得进一步攀升的现实，也引起了铁西街道的关注。余承东在接受媒体采访时表示，未来车主品牌的恶性竞争但会像航机加工业一样大浪淘沙，最终主力玩者将不超过5个。

截至上周8月末，AITO问界的零售商外资企业已遮盖171座小城市，客户端该中心和领略该中心旋即动土700数家。预计到2022年底，品牌领略该中心和客户端该中心外资企业使用值将扩展至1200家以上。

AITO零售商外资企业的快速蚕食，与华北地区联通本身外资企业使用值多有关。对比之下，中置铁西街道中的蔚来、小鹏和理想的上供零售商外资企业使用值分别为381家、388家和247家（截至上周6月末数据集）。

由于手机业务遇挫，华北地区联通终端经销商及外资企业也在频频向卖车转型。目同一时间，华北地区联通多个小城市的上供外资企业仍在大值招聘车主零售商人员。