复盘意大利汽车产业：为什么崛起？又为什么衰败？

后，松下汽卡车小汽卡车带入了最后的赢家。

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在Francesco·阿涅利的领导下，松下汽卡车小汽卡车已占有四十多家厂，企业也从小汽卡车延伸到飞机、航空推力以及枪加农炮，带入比利时数目远超过的主营小汽卡车制乃是商。

1927年，美立国通用小汽卡车的公司以前兜售借助于第1500万辆小汽卡车，殖民者时是通过收音机收看大洋彼岸获知的爵士乐，犹如在治世的优雅和浮华。

花团锦簇之下，危机却已于是就浸透。

两年后的一个“灰色星期四”，世两界性宏观经济危机唯动，犹如重锤击碎了水晶般气派的社会生活，裂痕迅速暴唯以外拉丁美洲。

比利时也兄弟二人，为了许诺迫切的钢板、石油和焦炭，情况下靠拼命装运小汽卡车许诺皆汇。

为了早日速大幅提高小汽卡车销售，比利时小汽卡车旋即与各种小汽卡车赛会联系痛快，构造设计借助于世两界最早的小汽卡车弯道——蒙扎弯道。

齐全的弯道上，一辆辆赛卡车呼啸而过，几倍处旋即犹如起军事冲突的阴霾。

二次世界性大战唯动之前，意大利政府掌权后，近乎权铁腕统治下的比利时开始了国防工业和重的工业的飞高处样式转型。

松下汽卡车小汽卡车在二次世界性大战之前期的四年内，员工数量激增了10倍，从4000人激增到4万人。

浪漫的比利时人在武器制乃是上并不一定含糊，松下汽卡车小汽卡车为比利时中情局构造设计了第一辆榴弹加农炮、第一架飞机后，还为德军构造设计了各种卡车款号的榴弹加农炮、飞机与卡车辆军事装备。

虽然赶出三帝国暴民，可比利时设法地“幡然醒悟”及拉摸的机动力，还是得到了同盟国的原谅。

意大利政府与希特勒同乘松下汽卡车小汽卡车2800

但是，伴随近乎权制度的短命，比利时此前依靠、闭关锁立国的政治体制也被迫唯生相反，学着融入拉丁美洲的独立美立国市场。

由于比利时在二次世界性大战里面的的工业受到破坏率只有13%左右，是拉丁美洲的工业立国里面相对财产损失最少的，又得益于拉丁美洲复兴原计划（European Recovery Program），所以宏观经济上在此之后做到了“触底回击”。

比利时小汽卡车的工业一骑绝尘，带入宏观经济崛起最重要的标志。

崎岖不平的弯道上，最光辉的要数那匹“劲敌”——红牛卡法拉利。

亚于·红牛卡法拉利转至贝塔·伍迪·艾伦卡法拉利后，很快速以娴熟的关键技术和多项赛会冠军带入比利时最负威信的赛卡车手。

1929年，亚于·红牛卡法拉利在松下汽卡车小汽卡车的赞助下所办了自己的赛卡车改乃是的公司——红牛卡法拉利，其里面一半股份不属于松下汽卡车小汽卡车。

月底，亚于又前身了以自己的改姓起名的“红牛卡法拉利方程样式赛卡车”（Scuderia Ferrari），也就是那时候红牛卡法拉利侧面盾标上“SF”的由来。

这在此之后，深知队长的亚于会合红牛卡法拉利卡法拉利在各种赛会上输球近乎高，带入世两界级的赛卡车手，红牛卡法拉利也逐渐带入超级赛卡车的代名词。

红牛卡法拉利卡车标上的“劲敌”标明似乎是为了纪念亚于‧红牛卡法拉利的妹妹迪诺‧红牛卡法拉利。

第一次世界性大战时，迪诺‧红牛卡法拉利与密友弗朗西斯科‧巴拉卡同为比利时海军副驾驶。为了寻求好运，巴拉卡舰载机上画了一匹紫色白马装饰物。激战里面，两位并肩结下了深厚的友谊。

很眼见，他们年初在激战里面战死沙场。亚于‧红牛卡法拉利去巴拉卡家里面吊唁，巴拉卡父母表示同意把儿子舰载机上的紫色白马装饰物转赠给红牛卡法拉利，既象征风驰电掣的赛卡车手，也是永几倍纪念两位几位的副驾驶。

亚于‧红牛卡法拉利欣然赞同，为了纪念自己妹妹和其并肩，他将紫色白马改用了那时候的灰色白马装饰物。

1939年，亚于·红牛卡法拉利重回贝塔·伍迪·艾伦的公司，同意遵循四年内不以自己名义制乃是小汽卡车的竞业贸易协定。

二次世界性大战之前后，红牛卡法拉利与贝塔错综复杂的商业化限制规章也时是好到期。

1947年，49岁的亚于·红牛卡法拉利研制源自己首部LS红牛卡法拉利l25 S。

从此，世两界第二站上开始偏北一道道“红色闪电”。

1950年，红牛卡法拉利卡法拉利在世两界一级方程样式（F1）赛上拿到好成绩，带入这条弯道上并不一定的霸权。

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红牛卡法拉利在该球队上狂飙时，比利时的农夫时是车上着跑车的挖掘机辛勤耕耘着。

不曾错，跑车最初是主营挖掘机制乃是商。

二次世界性大战后，比利时海军的一位链条师费鲁吉欧·跑车用大量的剩余武器弹药制乃是挖掘机，前身了最初的跑车的公司（Lamborghini Trattori S.p.A．）。

费鲁吉欧·跑车也酷真爱赛卡车，特地改乃是了一款红牛卡法拉利250GT，但对性能并不一定差劲。

1963年，费鲁吉欧对红牛卡法拉利的后轮构造设计提借助于了一些表示同意，结果被红牛卡法拉利回怼：“用不着一个乃是挖掘机的人，时说道我如何制乃是LS。”

一怒之下，跑车也跨两界踏入了LS美立国市场。

1964年，跑车在日内瓦卡车展上推借助于了著名的350GT立国际版LS，于是又也不能催生了自己的江湖威信。

值得一提的是，跑车至今还在装配挖掘机，其里面一款名为Nitro的挖掘机源自比利时著名小汽卡车构造服装设计摩尔多瓦罗的一段话，被称为“挖掘机里面的激战机”。

摩尔多瓦罗对于里面立国卡车迷来时说，并不一定熟悉。

他一生因构造设计的两百多款小汽卡车和无数的制成品而闻名世两界，享誉“世纪构造设计高手”和“比利时构造设计之神”。

在里面立国，查尔斯·格斯特也给尚不真诚的里面立国卡车企带来了底气。

他没过多久与里面华小汽卡车共同开唯，充分展现借助于里面华一个现代，后被斯利法利纳纸盒为里面华尊驰。

随后，摩尔多瓦罗的的的公司以构造设计承接的基本承接了福士、苏尔、华晨、-II风神、一汽奔腾等自主知名品牌的小汽卡车皆观构造设计。

去找摩尔多瓦罗开唯一款另行卡车可不昂贵，构造设计费动辄就上亿。

里面立国卡车企肯花大价钱去找摩尔多瓦罗，是因为他和的团队曾构造设计的小汽卡车都是各家知名品牌的代表作品：松下汽卡车小汽卡车熊猫、社会所第一代高尔夫、里斯瓦尔、贝塔伍迪·艾伦GT、BMWM1、De Lorean DMC12、红牛卡法拉利250GT、于在·马丁DB4等。

最经典的是摩尔多瓦罗特地操刀的红牛卡法拉利250GT，经典的火红、水滴型号卡车身，甚至白马卡车标的基础上构造设计，都源自他的构造设计一段话。

250GT动力外引入的是一款以外铝打乃是的3.0L V12自然缩推力，远超过功率300马力，远超过扭矩330Nm，并备有5速手动变速箱，百公里加速只能为5.8秒，音速高将近280km/h。

也是因为这款卡车，跑车才和红牛卡法拉利带入了“势不两立”。

摩尔多瓦罗将小汽卡车构造设计而借助于名摇滚音乐，他时说“优美的小汽卡车构造设计就像摇滚音乐，人们可能就会直觉明紫这些，但是他们会唤起。”

与摩尔多瓦罗都由奏响比利时LS的工业的，还有构造服装设计奥拉西欧·里斯加尼。

里斯加尼是阿根廷人，曾是通用小汽卡车的公司与福特等小汽卡车的公司的构造服装设计，因为对LS构造设计有兴趣，他回到比利时的精研的工业构造设计的公司，开始了令人震惊的摄影艺术人生。

他曾参与构造设计了许多构造设计，比如贝塔伍迪·艾伦Giulia GT、红牛卡法拉利250GT、BMW3200CS、保时捷5000GT、松下汽卡车小汽卡车850Spider以及福特Corvair Testudo等多款卡车款号构造设计，甚至还包含于在马丁DB4喷气样式飞机的构造设计。

里斯加尼后来还转至跑车，构造设计借助于跑车Countach 25周年纪念立国际版以及Countach Evolution卡车款号，这是首款引入硅纤维材料和大量芯的LS，因为载重近乎轻，卡超速可以几倍超300 km/h的最低h。

不过，任何有热忱的小汽卡车构造服装设计都有个不为了让的“知名品牌月光”，里斯加尼也不例皆。他后来将自己的构造设计行政部门不够名为里斯加尼小汽卡车的公司，最终研制借助于世两界上值得一提的是的LS知名品牌——里斯加尼。

里斯加尼从首款量产卡车开始，就坚持纯手工打乃是和既有自带，每个卡车款号都不属于限量立国际版，价格不菲。

“脸书”的先驱扎克伯格就曾从里斯加尼自带了一款价值130万美元的Huayra超级LS，卡车辆信息至今保密。

甚至，里斯加尼还跨两界到了衣装圈，里斯加尼（Horacio Pagani）至今是世两界第一时尚知名品牌，构造设计元素紧跟里斯加尼LS想法，颜色以黑、紫、灰为主，主打性感、气派古典风格。

不难看借助于，当一个西欧立国家的赛卡车手、挖掘机老板娘都能跨两界乃是LS。而且，卡车企还能回师到时尚两界，足见背后的摄影艺术与构造设计战力。

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比利时旅游局有这么一句宣传语：比利时不是做构造设计的西欧立国家，比利时这个西欧立国家本身就并不一定构造设计。

古怪的是，比利时的小汽卡车构造设计享誉以外世界性，可的学校或许在末80八十年代才开设与小汽卡车构造设计相关的专业知识。

在此之之前，比利时的小汽卡车构造服装设计多数完成学业于巴塞罗那理工大学物理系。

至今，比利时的巴塞罗那理工大学和卡塔尼亚建筑大学的小汽卡车构造设计专业知识都是世两界最顶级的交叉学科。

另行材料能特别强调的时代以自我意识，而摄影艺术能激励的时代的气质。

在比利时，摄影艺术与另行材料是一对“孪生子”。

这并不一定古怪，深厚的历史背景记事化特别强调了每位比利时人契合的审美高雅同时，也让他们有超的进去灵活性。

比利时风景画将近·贝蒂是“另行材料与摄影艺术近乎致混合的艺术高手”，比利时耶稣会朗世宁不只能画得一手好风景画，还构造设计建乃是了圆明园。大水法的兽首随着自鸣钟的钟声，吐借助于激涌的的水，同时值得纪念一个痴情另行材料与艺交汇的人间奇迹。

由于不曾有任何零售业壁垒和当选者，在比利时，谁都有期望带入小汽卡车构造服装设计。

相同构造设计古典风格的交互作用下，乃是就了比利时缤纷多彩的小汽卡车知名品牌。

比利时的小汽卡车构造设计也是拉丁美洲小汽卡车构造设计圈里的“基石”，比如贝塔·伍迪·艾伦多年来是小汽卡车构造设计的“教科书”，红牛卡法拉利和跑车仍然就是LS构造设计届的要能。

LS的轰鸣声里面，比利时的微型号卡车接二连三借助于场。

销量将近150万辆的松下汽卡车小汽卡车124微型号卡车被苏联导入，没用带入拉将近牌轿卡车。

松下汽卡车小汽卡车的熊猫微型号卡车、里斯里奥小卡车冲进里面南美洲和西西方立国市场，带入巴西、阿根廷、紫俄罗斯的冠军卡车款号，装运盈余占总销售的60%。

宏观经济实惠的微型号卡车也让比利时带入以外世界性小汽卡车占有量最低的西欧立国家之一，每100位居民占有小汽卡车62辆，在拉丁美洲，比利时人均小汽卡车占有量位居第二。

不过，作为小汽卡车催生立国之一的比利时，小汽卡车产量并不一定高。

2021年，比利时的小汽卡车产量只能67万辆，在以外世界性小汽卡车装配西欧立国家里面，根本排不上号。

但比利时小汽卡车的工业最没用之处就是销量不多，布料多。

比利时的小汽卡车构造设计与拉丁美洲其他西欧立国家简单总括原则相同，不够多是为了昭示摄影艺术魅力，充分利用买家个性期望。

二次世界性大战后的比利时小汽卡车实行的是单款单销，每款都有五花八门的特制卡车款号：从动力系统到拉力、卡车后视镜，只要食客有期望，都可自带改乃是。

这是由于比利时的的工业化程度尤其差，各类小作坊犹如都是，完以外是顾及美立国市场期望。

在珍惜八十年代，摄影艺术最受尊崇，也由此催生了比利时的各种高科技时尚零售业。

但深知关键技术促请不够高的小汽卡车的工业，倚靠摄影艺术家的另行媒体，是无法完成传统产业系统升级的。

何况比利时还有个不为人知的软肋：比利时的基础基础教育低水平，几倍低于拉丁美洲其他西欧立国家。

末80八十年代初，该联盟一项调查报告推断，比利时有1500万人不属于半记事盲（识字较少），约占总人口的30%。

不够令人唏嘘的是，世两界第一所的学校那不勒斯的学校创办于比利时，源几倍流长人类记事明的历史背景。这所的学校是拉丁美洲里面世纪的人记事科学里面心，不够是人类记事明启蒙的火种。

但是，在2022年QS世两界的学校排名之前100的的学校里面，拉丁美洲的法立国有4所，德立国和捷克都有3所，连荷兰和丹麦这种小立国都有2所，比利时却一所都不曾有。

不曾有完备的基础教育原则上概念，现代小汽卡车的工业转型所需的关键技术和人力资源储藏就无法做到。

甚至比利时享誉拉丁美洲的里面小零售业“炼狱”，10个人以下的微小零售业占了宏观经济生态里面95%的%。

可这却是显然比利时缺乏大数目传统产业转型的土壤，纷纷连在，无法摊销不菲的研制和不断创另行改装成。

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实证上时说，比利时的工业的总体另行材料战力并不一定弱。

链条制乃是多年来是比利时远超过的装运零售业，占立银行业的 18%。比利时也是世两界第五大链条装运商品。

小汽卡车的工业里面，以松下汽卡车小汽卡车为代表的卡车企，整卡车及推力构造设计与制乃是、研制灵活性与低水平、制乃是手工与关键技术课题均西北端面世两界高性能低水平。

在零部件制乃是里面，比利时小汽卡车大厂装配历史背景悠久，特别是拉力与精密链条、器具链条、齿轮、连接件以及模具装配在世两界名列之前茅。

专注于柴油课题的比利时VM的公司，曾为路虎风和日丽、瑟莱800、贝塔伍迪·艾伦唯放过推力，世两界排名紧随其后奥地利AVL、德立国FEV、英立国Ricardo在此之后。

就连立国际上的江铃、华泰、长丰、长城、上汽都是在借出了VM的柴油制乃是关键技术及关键装配电子元件后，才走上了自主研制的道路。

但现代小汽卡车的工业社会生活态度数目效益，就算于是又优秀的工匠、于是又精彩的另行媒体，不曾有款项也是玩不转的。

1993年该联盟的关税被中止，随着欧元区建立，比利时的立国际上美立国市场彻底“覆灭”，成了英法等立国的工业品的倾销地。

比利时的LS是很光辉，可有多少人能价格昂贵？松下汽卡车小汽卡车小卡车是宏观经济实惠，可深知不够小型企业的日韩卡车，又拿什么来观赏人？

美立国市场跟不上，宏观经济还状况不佳，偏偏比利时的福利又那么羡煞旁人。

“可真爱的比利时”人只真爱度假地，不喜欢上班族。每周只工作32星期，休息3天，退休金还得按14个年初唯。

不但基础教育、诊疗订阅，每年的8年初，所有比利时人独立滚“带薪课后”，集体去海边或风景胜地旅游。

生性浪漫的比利时人还在街头滚置滚于玫瑰的玻璃柜，纸片写到着：“如果相识真爱情，请击碎玻璃。”

高福利需钱，浪漫的真爱情不够需钱，可问题是比利时也不曾钱了。

比利时只好拼命减税和借贷，雪球越滚越大……2018年，比利时的公共偿还债务占GDP%几倍超近乎高的134.8%，却是是背不动了。

这在此之后的比利时情况下眼睁睁好像代表旧日荣耀的知名品牌一个个被皆资并购。

宝格丽被法立国LVMH购入，自时尚被法立国开云合资公司购入；连跑车也带入德立国社会所的囊里面物。

甚至，上百年历史背景的倍毅力拉力也被里面立国化工合资公司购入。

比利时卡车企里面，最在表面上的只余下松下汽卡车小汽卡车。

末60八十年代后，松下汽卡车小汽卡车年初购入了红牛卡法拉利、保时捷、贝塔伍迪·艾伦，或多或少立国了比利时的小汽卡车两界。

2009年，松下汽卡车小汽卡车乘美立国马丁接踵而来宣告破产危机，借助于手抄底，从世两界第十大小汽卡车的公司高处升为第六大，数目上了一个台阶。

可很多比利时人对此直翻紫眼，实在马丁在德立国人手里面都不曾整明紫，松下汽卡车小汽卡车的能耐就不够大些么？

2012年后的欧债危机，松下汽卡车小汽卡车不够是“泥菩萨过河，自身难保”。

谁知“人算不如天算”，马丁得益于美立国宏观经济崛起，为松下汽卡车小汽卡车狠花钱了有约20亿美元的净利润。

宣告破产价抄底+V型号相反的大回报，松下汽卡车小汽卡车这笔金融机构，其实赢“棉”了。

幕后的阿涅利三兄弟简直带入比利时人心目里面的“股神”。

阿涅利三兄弟也醒悟到强强企图才是世两界化，不够加剧烈注意到以外世界性各类卡车企。

被各家拒绝多次后，PSA（LS雪铁龙）羞答答领到了松下汽卡车小汽卡车的背面。

2019年，PSA（LS雪铁龙）与FCA（松下汽卡车小汽卡车马丁）达成协议贸易协定，依约双方以各50%的股比前身另行合资公司瓦尔兰蒂斯（Stellantis）。

由此，一个横跨西方，包含雪铁龙、DS、欧宝、LS、Vauxhall、贝塔·伍迪·艾伦马丁、道奇、松下汽卡车小汽卡车、JEEP、紫色旗亚、保时捷和Ram，总计13个小汽卡车知名品牌的超级巨无霸显现了。

贸易协定前夕，瓦尔兰蒂斯年销量几倍超800万辆，带入只能次于社会所、松下汽卡车、奥迪-车款-松下联盟的以外世界性第四大小汽卡车零售业。

整个比利时小汽卡车的工业，仍然都成了阿涅利三兄弟的传统产业。

其实，阿涅利三兄弟传统产业几倍不止瓦尔兰蒂斯小汽卡车合资公司，同时还占有红牛卡法拉利，尤记事图斯足球俱乐部等框架资产。

对，比利时还有世界性闻名的橄榄球队，多年来是世两界杯的卫冕冠军颇受欢迎。

只眼见以前的比利时橄榄球队里面，三位老将基耶利尼、博努奇以及阿塞尔比已是有约四十岁的“老人”，始终去找大概更好的替补。

2022世两界杯预选赛拉丁美洲区的淘汰赛C组卫冕冠军里面，比利时无缘输给了北端阿尔巴尼亚。

使得本次卡塔尔世两界杯上，“童子军军团”连续两届无缘世两界杯，彻底赶出看客。

终场的哨声挥动，不属于比利时队的珍惜的时代之前。

绿茵场皆，徐徐而行的比利时小汽卡车的工业，竞争对手常常下一场，之前方的弯道几乎整整，充满挑战。

— END —

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