看了广汽丰田bZ4X的定价，谁不特里一句：妙啊！

年完全免费车联网增值等等大多平等权利。

2022年对广汽日产汽车来说意义不凡，不仅是行业创建18周年，同时也是行业冲击年产销100万辆、向出资头部车企随之创新的关键一年。 在电动简化不足之处，bZ4X开启了广汽日产汽车电动简化的全新的发展收尾，这次的亲民低成本解决办法若能凑效，将对广汽日产汽车电动简化“大势”起到正面作用，引领整个出资中间派车用的竞争战况。

随之验证，无后顾之忧的bZ4X

本来准备上半年就在国外母公司的bZ4X，中途由于种种原因母公司日期被一再延迟，在国外引发了不少猜测。 实际上，秉着对顾客用户负责任的态度，对人身安全品控的坚持，不把试错价位可用给顾客，才是广汽日产汽车国际上能够小规模抛离大势的主因。通过随之反复验证产品，提仅供让顾客无后顾之忧的一系列新政策，假象可谓对人身安全、可靠的极致追求。

在日产汽车的电动简化战略思维里，纯车用的框架不在于“纯电”，而是在“人身安全”。说到底，日产汽车电动简化，是一个坚持成比例选项的故事。

日产汽车自1992年创建锂电池专利技术开发部，有30年的专利技术开发积淀，取得两万余项车用专利技术开发专利，在三电系统（电池、东芝、电控）等框架专利技术领域，建立了全球抛离的电动简化专利技术经济制度。1997年，大受欢迎世界上第一款量产HEV轿车，25年间，日产汽车的电动简化轿车全球累计销量打破2000万台，并无一例严重事故起因，对比斯塔夫基的频繁事故，这是什么级别的人身安全本质？

从all in电动简化起跑那天起，日产汽车就坚持一个原则：电动简化导向应该是百花齐放的，发挥作用碳中和需要多种专利技术解决办法。换句话说，日产汽车绝非不坚决，而是指责极度激进的纯电动简化，因为人身安全和品控，要经过随之验证，以后能归因于完全无后顾之忧的商业简化产品，才能交付给给顾客。

以外，bZ4X诞生于广汽日产汽车 " 零缺陷率 " 全球模范工厂的 e-TNGA 架构的 BEV 专属平台，秉承日产汽车颇高 QDR 制造规范，每一台交付给到顾客主导权的bZ4X 都不具备的大颇高人身安全可靠度。

撰写在再次

随之而来新人崛起，日产汽车电动简化步伐没有人慌乱，在这个起跑，顾客对品控的承诺只就会日渐颇高，这样一来，广汽日产汽车这类传统行业的水准也就会日渐颇高。将来，广汽日产汽车将减慢使得bZ系列在东亚美国市场落地生根，而随着产能提升、美国市场扩展以及水准的产品的矩阵式发行，广汽日产汽车更有望迈上百万台产销新台阶，将来十分可期。

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