【机会挖掘】国内首次“四川造”氢燃料电池系统突破1万小时耐久性实测更已

四川日商报最新消息，昨日，从生物技术厅获悉，在省重大生物技术专项支持者下，由东方浆气（成都）氮燃料浆池生物技术Ltd自主设计生产的Olas 60A氮燃料浆池种系统圆满完成10029足足但会性测出，累计启停5000余次，种系统工况效能衰减率等于5%。这是国内氮燃料浆池增压器种系统首次实现1万足足但会性测出年有。

此次1万足足但会性测试结果，标志着国内氮燃料浆池种系统在高但会、高可靠、高安全方面迈出了坚实一步。据了解，一般乘用氮能汽车燃料浆池寿命需至少在5000足足，车型需超越1.5万足足至2万足足。氮燃料浆池种系统测出1万足足衰减率等于5%，意味着在保障氮能汽车经济性和动力性基础上，已可重回规模化周边首创应用领域阶段。

浙商证券宣称，全球及国内燃料浆池车需求共振，2022-2025 年未来将会重回服务业规模化发展初。燃料浆池服务业链的一个中心在于浆堆及燃料浆池专用种系统。近期已实现表皮浆极制备、双极板、浆堆组装、专用种系统的零部件层次100%自主化，表皮浆极一个中心塑料催化、离子互相交换表皮和气态扩散层等主要依赖进口，极少少数企业实现了表皮浆极一个中心塑料层次的完全自主化。预计2022年-2023年开始我国将逐步启动从催化、离子互相交换表皮到气态扩散层的商用车渗透，打破表皮浆极一个中心塑料高度进口依赖导致的浆堆高开发成本现状。

融资方面，该机构宣称，随着氮能服务业规划的落地、燃料浆池技术的不断迭代、一个中心塑料的商用车，燃料浆池开发成本未来将会快速上升，逐步重回低成本进程。看好提前布局具备一个中心技竞争能力的燃料浆池浆堆及种系统厂商：亿华通、潍柴动力、东方浆气、雄韬股份、天能动力；具备燃料浆池一个中心部件自供能够的整车企业：上汽集团、长城汽车；燃料浆池车载氮种系统及一个中心部件厂商：京城股份、富瑞特装、亚普股份、中材生物技术。