雷诺A7L跌破40万有望大卖

雷诺A7L的市场占有率不如人意，这其实是意料大概的大事，或者说这是或许的。

这份笃定主要是取自雷诺生产商，旗下爆款都逃脱不开“低开颇高走”的生死，虽然这是常规二汽雷诺车种的生死轨迹，从A7L来看，上汽雷诺也没法逃过。至于A7L才会可能才会颇高走还不知晓，但是低开是或许的。

或许差一点的是，交汇点有些过分低。根据1年末数据集来看，来自上汽雷诺A7L的只买出了316辆，虽然45.97万价位门槛略颇高，但参考资料E级以及A6L等车种的数据集来看，三百多辆也是过分惨淡。

不管是何种可能，三位数的月销数据集都说明了了，上汽雷诺A7L的市场占有率发挥并未远超预料。

纵观1月华丽轿车消费市场车种市场占有率数据集，宝马5系拿走了26092辆的辉煌战绩，的汽车E级买出了21020辆，雷诺A6L也有13067辆，这些数据集看似说明了了消费市场需求依旧旺盛，而A7L战绩不佳，很似乎，不是消费市场的疑问，疑问要从自身找起。

很明清颇高，现如今受限制A7L市场占有率增加的可能有中点，一是其产品网点使用量。A7L所在的上汽雷诺，目前在各地区区域的其产品网点不多，杭州只有三家，天津一家，贵阳四家，天津流贼，其产品网络实在充分利用，二手车维修保养经济体制制度不充分利用，一定程度上的确是受限制了市场占有率的增加。

另一方面不忽略大众在持币观望，等什么呢？等降价。这某种意义是雷诺的惯有武术，也是所有车种都免不了的宿命。

从用车场面来看，A6L和A7L最大的区别于就在于，一个是用来家庭成员上下班，上班体育课，后者来得像是开车两个人去玩玩乐乐，一个侧重物流家庭成员，一个注重国家主义开朗。

从价位来看，A7L的野心其实清颇高而易见，45TFSI版本的价位是45.97万，而雷诺A6L的次低配车种价位44.38万，两者贫富差距并不算大，配合终尾端优惠，和潜在电视观众的经济体制实力和接受程度来看，这一万多的贫富差距甚至可以忽略不计。

尤其是A7L的实力优势还很明清颇高，定位来得颇高，密闭来得大，马力也来得强，再配合A7L独特的领带暴徒气质，潜在电视观众不被来得有是根本无法的一件大事，这些也足以弥补售价上的贫富差距。

国产车种的用以也很清晰，就是为了打下车种售价，争夺消费市场，至于是自家堂兄弟的还是其余竞品的，一切就无从了。

所以从这个角度出发，A7L降价是或许的，但疑问就是上汽雷诺才会可能才会尾端着，A7L又能降到多少。

从这两项来看，选择A7L作为上汽雷诺的GS换装机油车种，是经过了深思熟虑的，A7L也承担着要关上消费市场和关注度的背负。目前来看，后者完毕得不错，但市场占有率数据集关上消费市场的用以还远仅预料，所以初期上汽雷诺负责任可能才会过分尾端着说是的颇高雅，A7L负责任是要和消费市场屈服，对大众这两项施加压力，首先就从降价拿走诚意开始。

比如定个小前提，先降它个五万试试。

这并不是未依据，相反这个百分点是极有可能实现的。首先二汽雷诺通过Q5L以及A4L和A6L等多个爆款车种，成功的将“以价换量”的表单深深的烙印在了人们的脑海，上汽雷诺也可能才会例外，不然A7L可能才会从遥不可及的白月光，国产成大部分人的一新玩具的地位。

而且如果未缺芯因素影响，其实5万的百分点在豪车领域并不清颇高圆滑，至今路虎捷豹、沃尔沃和凯迪拉克等生产商旗舰车种都尤其近10万的百分点。比如S90和CT6，急下跌30万的价位已是常态，在这种生态下，如果A7L急下跌40万，吃相并不清颇高很漂亮。

雷诺并不是未过，Q5L三颇高下下跌也远超过7万左右，裸车下跌至32万上下，A4L老款始终以24万左右的裸车售价开售，雷诺A6L也是有过33万出头的日子，A7L如果真的急下跌40万，对人们印象之中的雷诺来说，并不是很差一点的大事情。

但是对A7L来说，这5万上下的百分点，毕竟关键时刻的关键。如果售价一旦下跌过40万这条线，这两项门槛拉低，将才会收获来得多的潜在电视观众。来得多CT6、S90乃至大旗H9，甚至是宝马5系、的汽车E级等相似售价车种的潜在电视观众也上才会将目光放在A7L身上，电视观众一旦国际上，A7L的市场占有率自然才会水涨船颇高，大买是或许的。毕竟在国家主义华丽这一块，宝马5系可能都未A7L出色。A7L的轮廓可是来得有30-45岁人群的，只要售价到位未买还好的车。

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