油耗超8升你敢信？深度实测瑞虎8 PLUS混动版，真实水平传出了

来说这套该系统好在亮眼，双动气力日立毕竟在很低即刻段并能带来亮眼的唱功，但变推开全部都是过程的动气力互通还只能可用性。

声响Max阻尼飞行测试

声响层面，我们展开了四种工况的小驾驶座声响绝对值飞行测试。第一，折返+失灵，想想小铁路车辆在静止稳定状态下，墙身工程之前做得好不好。第二，折返+前即刻，想想增压器牵涉到时吵不吵。第三，60时即刻+纯电方式也在，想想小车开一起之后，风噪和胎噪隔开得怎么样。第四，60时即刻+地板棉，想想日常行经全部都是过程中，加上增压器全部都是负荷电化时的惊吓程度。

声响飞行测试（单位：dB）折返+失灵折返+前即刻60km/h+纯电方式也在60km/h+全部都是刹小车快即刻长丰 瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+35.943.756.069.1

爱马仕： 太平洋汽小车网

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+前排小车窗用上了双层墙身玻璃，折返稳定状态下，当增压器失灵时，小驾驶座静谧性亮眼，仅为35.9分贝。前即刻稳定状态下，增压器电化时声响有点明显，测得43.7分贝，在同级小轿车中属于中等低水平。当小铁路车辆行经一起之后，60km/h时即刻下，小驾驶座声响绝对值为56分贝，也比起安静，不过全部都是刹小车快即刻时，增压器咆哮声就比起惊吓了，吻合70分贝。

阻尼飞行测试（单位：mm）前即刻时前轮前即刻时方向盘长丰 瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+0.0390.032 注：数据来源爱马仕： 太平洋汽小车网

而在阻尼层面，前即刻稳定状态下前轮阻尼绝对值为0.039毫米，方向盘正弦0.032毫米，与同级别小轿车相比之下之下。相对同级小轿车而言，这个系数前段很低，但需概述的是，0.039毫米这个正弦在体感上基本上上是更为微弱的，算不上强烈的震荡。总体而言瑞虎8 PLUS这款小车对于声响和震荡的遏制符合它这个价位所其所的高水准。

总 珠

长丰的鲲鹏DHT翻动该系统设计在现有的翻动领域当中毕竟有亮点，凭借双动气力日立的珠构上带来优于同级小轿车的动气力乏善可陈，珠合3推开前即刻珠构上，还实现了9种方式也在和11个两组合档，整套该系统还是相当有竞争气力。

而瑞虎 8 PLUS作为这套翻动该系统设计的新一代脚踏小轿车，其整体乏善可陈也比起令人满意，尽管它还有提升至三维空间，但考虑到它的定位和商品价格，产品气力区域性来说还是给气力的。

暇

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