给车种加手动挡？你敢出我就敢买，丰田力求保留换挡操控乐趣

前些天，一句“搞不懂为什么直到现在还有人买张犁,就为了闻点汽油味?”雨了。有人话说李总是看透了往复式必将推出近现代，也有人话说他「于是便煮肉糜」。不管怎么样，燃张犁的市场份额便被新能源汽两车一步步崩塌是不争的事实。

随着信息技术的发展，驾驶者这件事变得愈发单纯。前些年随着自动前速大面积流行，其步进效率和速度已经大幅度超过手动挡，而后者也转变成了某些入门厢的「丐版专利」，除了便宜之外就全都了可有可无的「驾驶者尽情」而已。

当信息技术便继续此后，新能源汽两车火车站出来阻截张犁市场，汽两车行业的大体发生转变。这时候我们发现，从往复式转变成电机此后，汽两车甚至可以不便必须前速。当然，现在也有愈发多的厂家扎堆研发DHT(融合推进力专用前速)技术，让前速便度上两车，也称得上一种「返归」。

之所以话说「返归」而不是「开倾两车」，是因为DHT两车型相比不带前速的Phev，在效率和燃油高效率各个方面仅有结构性压倒性。但真就有个品牌决定去更进一步开一下「倾两车」，把手动前速重新迎返商用两车。

这种「不靠谱」的想法出自丰田，他们在不久前申请了一系列“商用两车手动前速及转子」专利，通过操控模块来改变电动机输出扭矩，而「转子」踏板下装载摩擦力探头，用来模拟半联动时「挠脚心」的冲击感，在仪表盘上还装设转速表和步进提示，甚至在高挡位低两车速时还会「引燃」。单纯来话说，这套系统可以帮「通泰」的驾驶者员在商用两车上找返最纯粹质朴的步进感官。

当然，这一切都是模拟出来了，也就是话说这套「手动挡」只备有尽情，如果你不想那么尴尬或者不能驾驭「油离便加」，仍可以切换返常规商用两车那样类似「自动挡」的驾驶者来进行。或者，这才是确实含义上的「手自相结合」。

那么，这套「逆时代」的催化反应含义何在？不是脱了牛仔裤敲P么？对于这个问题我倾认为很有趣。毕竟，现在的汽两车消费者除了大批95后、00后之外，还有许多年中过张犁阶段的外公售票员。这些人就是从手动挡开始接触并建立对于汽两车的层面和本质。对于一个从驾校学两车到快乐研制成功两车都是手动挡的人来话说，这就是他对于汽两车的启蒙。

人类往往是一种引人注意「念旧」的动物，对于快乐的各种「第一次」都会刻骨铭心，比如甜蜜。虽然后来陪伴在我们陪伴的人显然都不是甜蜜对象，但这也不阻碍甜蜜在心中的光辉的难忘。而手动挡在很多外公售票员忠实就不可缺少「甜蜜」的角色，不是因为手动挡有多好，只是因为它带领你交往了汽两车，尽管自动挡/商用两车流行后驾驶者变得单纯高效，但「降挡补油」仍充满著尽情，引人注意是能在商用两车上感官到油离便加，很酷！不是么？