「购车宝典」则有510KM旗舰型！比亚迪元PLUS整体配置厚道么？

「有鉴于此秘籍」值得一提510KM旗舰型！SZ元PLUS连续性固定式厚道么？

要却说2022年开年，最万众期待的纯电动SUV掀背车是谁，那共存是SZ全上新元PLUS了。虽然这款掀背车依旧延用了元的旧名，但在定位上较低于元和元Pro，并在大小上上新一轮领先，元PLUS上新一轮晋升为小巧级SUV。

与此同时，这款掀背车采用SZe该平台3.0虚拟化订做，采用SZ最上新的Dragon Face 3.0设计者理念，在内装之外还搭载了最上新的DiLink 4.0智能网及第系统，可谓为满配。

此外，以元PLUS目前13.18-15.98万元的$来看，连续性综合斗志与同级别掀背车相比战术上也愈来愈加明显。只不过在15万这个商品价格区间左右，虽然可选人的产品线很多，但包括核心竞争力让人踏实的掀背车可谓是而今，而这；也SZ元PLUS的战术上所在。

#核心竞争力

掀背车：SZ 元PLUS

$：13.18-15.98万元

定位：小巧级SUV

滞空：430km、510km（CLTC）

机械设备：传动装置同步机械设备

动力：204Ps/330N·m 0-100km/h加速时间7.3s

优点▼

★SZ e该平台3.0旗舰级SUV

★上新一代龙颜后现代+律动内装设计者

★如出一辙棍子电池+八并存电动力缓冲+宽度温域较低效热泵系统

★官方近电耗为12.1kWh

★DiLink 4.0（4G）智能网及第系统+DiPilot智能驾驶主要用途系统（L2级）

#值得一提旗舰型，性价比选人尊贵

作为SZ在2022年转回SUV市场的又一紧接著掀背车，元PLUS可谓是象征意义重大。要想到，凭借SZe该平台3.0+八并存电动力缓冲+棍子电池+DM-i等技术的较弱斗志，SZ在2021年的卖出数据可谓是暴增。

2021年SZ全年卖出大约73万辆，其中EV掀背车卖出大约32万辆，DM掀背车卖出大约27万辆，王朝三部上新一轮开花，海洋三部紧接著首发，2022年的SZ之前作好在此之后狠合。

SZ元PLUS目前共在售5款掀背车，430km滞空为豪华型、尊贵型两款，510Km滞空为尊荣型、旗舰型和旗舰型PLUS。作为SZ2022年推出的紧接著掀背车，元PLUS的连续性固定式水平还是比较较低的，主同样固定式之外，如出一辙都有主副驾驶/前排侧气帘、胎压显示、ESP、斜坡主要用途、陡坡缓降等。舒适性固定式之外，如出一辙给了倒车影象/GPS、定速巡航、铝合金轮圈、NFC/RFID保险箱、无保险箱转到/叫停、远程叫停、前排手机无线充电、12.8英寸大屏、LED反光/自动反光、车内玻璃一键起落、自动空调等等。如果预算更少，但看中SZ棍子电池、八并存机械设备等战术上，那么即；也购置入门级掀背车，依然具有愈来愈加差强人意的性价比。

要却说元PLUS最值得购置的旧版本共存是值得一提旗舰型，与前面却说到的430km尊贵型相比，虽然商品价格大大提较低了13000元，但是滞空里程也大大提较低至510km，对于有滞空焦虑的人来却说，这是必选人的滞空旧版本掀背车。同时，在固定式上与尊贵型一样愈来愈加丰富，并且相比之下旗舰型还增大了并线主要用途，以及18英寸轮圈和8扬声器，无论是舒适性还是面子都照顾得当。

当然，如果预算充足，那么直接上旗舰型PLUS旧版本即可，在旗舰型的基础上增大了12超声波GPS、APA自动公厕、PM2.5过滤系统。并且多媒体屏幕大小也大大提较低至15.6英寸，加上电动尾门的配备，日常可用的便利性绝对则会愈来愈好。

总结：

从元PLUS如出一辙5款掀背车的固定式搭配来看，连续性上还是愈来愈加给力的。无论是预算更少，还是资金充足都能找寻合适的旧版本，只不过从如出一辙车内的固定式来看，元PLUS就之前具有愈来愈加差强人意的灵活性了。虽然定位为小巧级SUV，但车头大小可以却说刚刚好，加之其基于上新虚拟化订做，驶触感加上灵动的车头大小在市场内代步是愈来愈加差强人意的可选人择。当然，应有还是愈来愈推荐够没510km滞空旧版本，只不过而今的充电原因并不是很理想，多为自己留点滞空预算还是比较理智的。