未上市订单已破120万台，特斯拉皮卡投入生产版曝光，2023年正式交付

虽然是一辆“期车”，目前还是保持稳定GT阶段，要到2023年才能年底出厂，而且简陋的外观上饱受反驳，但是到目前伏特Cybertruck改装车的采购量并未超过了120万台，按照目前预订须要100美元来算，车还没下线的，并未有好几亿转回伏特的口袋了。不过随着距离明年年底出厂时间的再进一步，这辆伏特改装车的试作初版实车终于爆出了，相比较从2019年就开始给大家塑造的原型车行进了一大步。

虽然外观上依旧很概念化，但是试作初版的主体外貌基本也就这样了，虽然很多人认为这样的外貌就是中小学生也能画出来，但是只不过只能把这样的外貌试作也是很大胆了。而这辆试作初版实车外观上之外最主要变化是减少了一个雨刮器，而且这个雨刮器在静止状态也不是像正因如此商用车雨刮那样放入前百叶窗的上半部，而是坐落坐落紧贴左方A拱形的位置。

另外试作初版商用车减少了物理形态外貌的保险杆，毕竟这是法律促请，必须要有保险杆的。不过这个保险杆只不过也很简陋，和五菱之光的外貌非常少。

另一个变化是实车的轮毂从未看到轮毂罩，而是多幅式的钛合金轮毂，轮胎的胎壁很厚，是近于载荷型的风格。另外值得注意的是，在GT上使用的隐藏式车门后背在试作初版上好像了，而且车门上直接好像了门后背的所设计，不过在B拱形和C拱形的上半部只能看到完全相同合上键的外貌，预计试作初版车门亦会选用合上开启的方法。

试作初版商用车亦会依循GT不锈钢的外观上部件形态，非常出彩。在厚度上，根据年末的讯息，车款的总长度将亦会大幅提高5.88米，仅限于大型改装车的级别了。

涡轮引擎可用之外，这辆伏特改装车将亦会缺少单日立后驱初版、双日立摩托车初版和三日立摩托车初版三种。其中三日立新初版本商用车的0-96公里/同一时间的快速时间仅2.9秒，0-400米的快速也仅为10.8秒。在滞空方面，亦会有402公里、483公里和804公里三种新初版本。