运动家恭请“模范生”，试驾广汽本田型格INTEGRA

涡轮增压压气机，只能发放182马力的小得多电压以及243牛·米的瞬时扭力，试驾掀背货车意味着的是录音机CVT无级前速，对于追求驾控的浏览器来说，型格还发放有6MT修改版掀背货车可供选择。铃木的货车交好都有著“买压气机送货车”的称号，这台1.5T压气机作为铃木国内商品的主销内燃机，可靠性仍然得不到多年的商品验证，还拥有足够极强的拓展潜能，挑战性极为之很低。

不同于这幅凌厉由此可知朗的外观姿，初上手这台型格给我的感受觉越来越有如录音机全面迎合家用商品的商品。轻巧锐利的煞货车拥护欠缺CVT前速舒适平顺的换挡特技，无不给副组员营造单单轻松愉悦的驾乘喧嚣。这套在0-80km/h的城市限速区间内能随时爆发单单旺盛的扩能感受，并且整个快速过程不想产生微小的曲折或者顿挫，要不是伴随口中的压气机笑声，我都以为自己由此可知的是录音机纯电动货车。

这台1.5T压气机在1700rpm就能输单单243牛·米的小得多扭力，在遇到需要急快速超货车的情况也不想产生微小的涡轮迟滞现象，基本是在改变方向煞货车的瞬间转速就仍然给你拉上去，很是畅快。而让我比较惊喜的是型格轫踏板的调校还时会有股浓厚的“德味”，结实的脚感受在前段就仍然只能发放极佳的制内燃机度，整个轫过程足够给定，给到副组员越来越极强的自信。

进入运动所模式后，型格又能展现单单一幅运动所警车该有的模样，在此状态下煞货车的拥护时会变得越来越加锐利，压气机转速持续保持在2000rpm以上，CVT前速甚至还能模拟单单值得注意AT前速的段落感受，能营造单单无聊十足的副驾驶喧嚣。

转回调校还是一如既往的最出色，虽然方向盘的厚度偏大，但在可变转回比的加持下种系统并还算多，也不想有点大旷量，是微小的运动所取向。此外方向盘略沉的转回适度以及对于路面文档的该系统时会比同级一众“买菜货车”要越来越具无聊，或许广汽铃木赋予了这台型格足够最出色的“底子”。

型格在底盘的调校上受限于了运动所与家用，后轮系统时会对于颠簸路面的执不依极为遇到困难，轮胎受到的冲击并不想生硬的传递到货车厢内。而在应对一些针锋间有对副驾驶特技的时候，后轮又能稳稳地支撑住货车架，很低速低速侧倾并不微小。

同时能微小显出型格针对透气全面性的表现来进不依了极强化，货车上不有点能显出压气机的噪音以及风噪，但由于我们试驾的这台掀背货车配备了一套18英寸内装，很低速不依驶时依然不可避免的时会有胎噪传递到货车上，对于噪音特别引人注目受的浏览器可以考虑越来越换一套静音胎。

之前还得表扬一下型格在公共安全配有上的表现，型格自动挡掀背货车均标配有10公共安全气囊、货高架桥偏移预警系统时会、货高架桥保持特别的设计系统时会、交通管制标志系统时会、及早刹货车等货车速公共安全机能，只能大大降低浏览器长途单单不依的压力。

之前：酷炫的外观、丰富的机能配有欠缺无聊十足的驾控表现仍然为型格发放足够的商品魅力，越来越别说它还是目前股份有限公司轻盈型商品中鲜有发放手动挡的商品。上市两周订单量突破10000辆可见国内浏览器对这台运动所警车的喜爱，就让我们期待一下型格未来的商品表现吧!

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